10AT是指LC500上面那台吗？

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原帖由 @zuccbtpig  于 2016-12-7 10:46 发表
为啥涡轮不能跟混动结合？

涡轮就是低转的时候帮忙的，现在有电动机来做这件事了，而且涡轮费油。

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看错 编辑了

本帖最后由 YUKIcarl 于 2016-12-7 14:42 通过手机版编辑

雷车或者丰田国内有能买到的旅行款么？最近心水旅行款，但是大部分都是德系的，除了迈旅剩下的bba加v60，喜欢的阿特兹旅行国内也没有，傲虎改款之后不喜欢外型，要是雷车有个旅行款多好

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原帖由 gnorz 于 2016-12-7 13:32 发表
10at是点错科技树了吧，
以后的趋势肯定是电传混动，
根本不需要什么变速箱啊
本田i-mmd的思路还是可以的，
直接不要变速箱了，
立刻省了一半的研发

i-mmd有变速箱啊，丰田的THS才没有变速箱用行星齿轮组代替

马自达的什么技术？

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原帖由 zeropspnds 于 2016-12-7 21:08 发表
马自达的什么技术？

创驰蓝天变速箱

凯美瑞新改款那个车头难看的要命，简直是一代不如一代，雷克沙斯的前脸倒是好看
现在丰田的设计是两级分化严重

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如果用了马自达的变速箱那就真的叼了！

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喷了，用了马自达技术?  那马自达这么牛逼的技术怎么到现在还没有出41%热效率的发动机。丰田神速不到半年时间就用马自达牛逼技术量产了41%热效率的发动机。真是SB 天朝媒体思维。。。

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有没有用马自达技术不清楚，但是确实跟创驰蓝天思路很接近。另外马自达的变速箱好像是爱信代工的。
现在的SkyActiv-G据传也接近40%热效率了，但是马自达自己不屑于吹——他们的大卫星是“2020年达到60%”问你怕未

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2016-12-8 19:14 发表
有没有用马自达技术不清楚，但是确实跟创驰蓝天思路很接近。另外马自达的变速箱好像是爱信代工的。
现在的SkyActivG据传也接近40%热效率了，但是马自达自己不屑于吹——他们的大卫星是“2020年达到60%”问你怕未

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74196-201504161053.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74502-201505251053.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74514-201505251601.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74508-201505251141.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74513-201505251558.html?ref=wb


http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74120-201504081802.html?ref=wb

丰田2014年就发布了达到38%的当时最高效率发动机群。丰田前几代普瑞斯用的发动机基本都是当时同时代最高效率，第四代最新普瑞斯发动机效率也是40%。马自达这么牛逼，不会全是吹的吧，和本田一样都喜欢吹“创驰蓝天” “地球梦”
，而实际上一直领先的丰田才是最低调的。

“丰田抄袭马自达创驰蓝天” “丰田混动不行了，本田混动更厉害”，呵呵看来在汽车这种讲究技术积累，脚踏实地的行业，后来者居上也不是新鲜事，只要起个厉害的名字然后花点钱搞个大新闻就有一帮信徒了

本帖最后由 21040524 于 2016-12-9 08:50 通过手机版编辑

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原帖由 21040524 于 2016-12-9 08:16 发表
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http://china.nikkeibp.com.cn/new ... 4161053.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/new ... 5251053.html?ref=wb

http://china.n ...

丰田领先？噗，丰田除了可靠性和混动之外，就没有啥东西能称的上领先。

顶楼这种最优工况点的热效率对于单动车型来说有啥意义，单动汽油车有多长时间能运行在最理想工况点？

最简单的例子，丰田目前最火的8AR-FTS，上市前吹得神乎其神，各类先进技术，当时最高的最高热效率，好像是36%还是多少。结果上市之后，加速比竞品慢，油耗比竞品高，这种情况下扯什么我这发动机最佳热效率高除了自high外有P用……

地球梦和创驰蓝天还真就和丰田这种纸上谈兵吹得神乎其神、实际拉出来一溜立马阳痿的“技术”不一样，地球梦1.5T，民用车同类竞品最快的加速、最省的油耗，创驰蓝天，整套总成实际表现效果无论响应性经济性都鹤立鸡群，丰田有啥？踩下去后思考人生的变速箱？马力和人家差不多加速要慢上一两秒的发动机？还是老老实实做PPT吹牛算了。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2016-12-9 09:00 编辑 ]

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原帖由 21040524 于 2016-12-8 09:03 发表
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喷了，用了马自达技术?  那马自达这么牛逼的技术怎么到现在还没有出41%热效率的发动机。丰田神速不到半年时间就用马自达牛逼技术量产了41%热效率的发动机。真是SB 天朝媒体 ...

不好意思，可能丰田没有你高明，人家自己要用混动技术和马自达交换创驰蓝天，至于你觉得马自达没有吹自己发动机最高热效率高、因此比丰田的发动机落后，为何要去用自家杀手锏技术来换这种过时落后的SB玩意儿，自己去问丰田吧，不知道丰田有没有功夫给不明真相又义愤填膺的粉丝们解释一下。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2016-12-9 09:08 编辑 ]

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原帖由 @fallensky  于 2016-12-9 08:55 发表
丰田领先？噗，丰田除了可靠性和混动之外，就没有啥东西能称的上领先。

顶楼这种最优工况点的热效率对于单动车型来说有啥意义，单动汽油车有多长时间能运行在最理想工况点？

最简单的例子，丰田目前最火的8ARFTS，上市前吹得神乎其神，各类先进技术，当时最高的最高热效率，好像是36%还是多少。结果上市之后，加速比竞品慢，油耗比竞品高，这种情况下扯什么我这发动机最佳热效率高除了自high外有P用……

地球梦和创驰蓝天还真就和丰田这种纸上谈兵吹得神乎其神、实际拉出来一溜立马阳痿的“技术”不一样，地球梦1.5T，民用车同类竞品最快的加速、最省的油耗，创驰蓝天，整套总成实际表现效果无论响应性经济性都鹤立鸡群，丰田有啥？踩下去后思考人生的变速箱？马力和人家差不多加速要慢上一两秒的发动机？还是老老实实做PPT吹牛算了。

你要激情你要运动你要性能，丰田95%的车子都不适合你。但请不要把技术领先和这些混为一谈。