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原帖由 @多蒙  于 2016-12-4 08:33 发表
顿挫都是地板油，车评都这么开
谁没事自己家里车老是地板油？当然顿挫
作为家里的司机，让家人坐的舒服才是第一位的，温柔点给油是开所有变速箱的标准啊
当然还有更多的人都是人云亦云

日常城市使用中最长遇到的就是收油给油路口跟车，双离合属于硬链接，低速收油给油的时候离合器经常处于半链接状态。早期厂家为了保证平顺性调教的接合比较敏感，但是实际使中由于长期半结合状态产生高温严重影响离合片寿命，造成箱子早早就挂掉。目前做法大多的主机厂为了降低故障率不得不舍弃平顺性，前段时间现代的双离合召回后车主普遍反映不如以前平顺。硬链接的先天特点无论软件再怎么优化也不可能超过普通at和cvt箱子，好比6肛的平顺4肛再怎么优化也比不上。特别是在国内这种拥堵路况下。

本帖最后由 dhd 于 2016-12-4 10:20 通过手机版编辑

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原帖由 @AndMe  于 2016-12-2 19:22 发表
因为你没看到人家挑剔的地方
集邮的人对邮票缺一个角都不能忍，玩瓷器的人连透光的通透程度都要把玩
无所谓是因为根本不关心。就一车而已，又不是什么大不了的玩意儿

农什么意思？暗地里讽刺dhd大大把自己的爱车本田当成重要的人生搭档？被你侮辱成大不了的玩意儿？？弄怎么回事。伐以为吴听伐出来，农说话注意一下，之前弄也是因为侮辱日车被封id了吧

本帖最后由 alleni3 于 2016-12-4 11:15 通过手机版编辑

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水军当然会说双离合顿挫CVT没有运动性，因为是水军吗

我自己的车是新科鲁兹1.4t 就是双离合 你说有顿挫没有 的确有 但是在开习惯了顿挫我可以控制得很好 也没有出现什么动不动就顿挫的

我的反正有  开到4S店 4S店员说正常就这样

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原帖由 dhd 于 2016-12-4 10:06 发表
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日常城市使用中最长遇到的就是收油给油路口跟车，双离合属于硬链接，低速收油给油的时候离合器经常处于半链接状态。早期厂家为了保证平顺性调教的接合比较敏感，但是实际使中由于长 ...

at,cvt急加速捉急，反正类似价位的自动变速箱没有完美的，只能idc各自的缺点，说什么取代mt真心早得很。

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原帖由 xanver 于 2016-12-2 20:45 发表
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双离合原理上是好东西 就是不太适合国内道路环境。。
当然了 克莱斯勒的双离合是垃圾

双离合只要舍得下本那是好东西，问题是一般家用车不可能按照超跑的标准来造。

因为换挡顿挫，更换过变速箱的路过。。。。

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优点有多大，缺点就有多大。所以不夸大

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原帖由 slr 于 2016-12-4 16:26 发表

双离合只要舍得下本那是好东西，问题是一般家用车不可能按照超跑的标准来造。

超跑也一个鸟样，堵车时哼哧哼哧的。
不过买超跑的人大部分时候都是在人少的时候上路~~~

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其实很简单，你看网上这么多懂车的大大n年如一日的黑大众黑DSG，大众还是每年A级B级车用DSG卖到冠军。
在网上说中国人不懂车很容易，到你要真信这几千万大众车主（很多都是老司机）不懂车，只能说你太天真。

抛开技术细节，最简单的两件事，赵家人坐车最讲究安全舒适，他们选了大众。出租车司机最讲究经济耐艹，大众也是可以选的。

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换挡平顺性本来就不是dct 的追求，dct 最大优势就是踩油门高档位预备，踩刹车低挡位预备，换挡速度快才是诉求

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原帖由 shololo 于 2016-12-4 23:00 发表


超跑也一个鸟样，堵车时哼哧哼哧的。
不过买超跑的人大部分时候都是在人少的时候上路~~~

我指的是故障问题，比如破鞋的双离合至少操不坏。

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原帖由 @lightling  于 2016-12-4 23:41 发表
其实很简单，你看网上这么多懂车的大大n年如一日的黑大众黑DSG，大众还是每年A级B级车用DSG卖到冠军。
在网上说中国人不懂车很容易，到你要真信这几千万大众车主（很多都是老司机）不懂车，只能说你太天真。

抛开技术细节，最简单的两件事，赵家人坐车最讲究安全舒适，他们选了大众。出租车司机最讲究经济耐艹，大众也是可以选的。

原来你国官员坐的考斯特是大众的，今天真算是大开眼界。

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原帖由 @shololo  于 2016-12-4 23:00 发表
超跑也一个鸟样，堵车时哼哧哼哧的。
不过买超跑的人大部分时候都是在人少的时候上路~~~

没开过超跑，反正破鞋的pdk走堵车的路还好，没有什么特别不舒服。