其他地方不清楚，国内应该是不可能的。现在大气污染治理这么火热，在技术和油品都跟不上的情况下大规模推柴油车，明显是不现实的。 而且柴油车对比汽油车并没有什么压倒性的优势，完全没意义啊。欧洲是一开始用下来了，那就沿着这个科技点分支往下点，所有的配套都有成套的，所以应该是历史习惯问题。

虽然对比缺点也有，不过省油和扭力的优势完全是压倒性的...

算上国内柴油的价格优势，油耗的优势会更加明显。

碰到柴油荒，跟前后大货车一起在加油站排队，不能出去消费，更节约了。

前几年的时候我也这么想，不过随着经济增速放缓，基础建设不断投入，大型货车的燃油效率提高，柴油荒现在越来越难见到了。

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昨天柴油一升1.11欧，95号汽油一升1.45欧，你们感受一下。

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昨天柴油一升1.11欧，95号汽油一升1.45欧，你们感受一下。

引用:

原帖由 squall40 于 2015-8-6 07:51 发表
现在日本民用环保柴油车里面就320d，520d最多

撸，撸撸撸？

税收优惠，老美汽油便宜，欧洲柴油便宜

地域品牌优势，欧洲德系品牌因为上述条件柴油车居多，老美福特克莱斯勒都是汽油，而且相对来说同型号汽油发动机的成本比柴油要低一点，更适合美国这种白菜价市场

柴油引擎燥音不能忍,而且那发动机抖动跟块豆腐似的

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-8-6 20:13 发表
算上国内柴油的价格优势，油耗的优势会更加明显。

国内柴油品质上来了价格不会太便宜的，现在是垃圾品质提炼，有些车主DIY两个油滤串联都挡不住半年内油嘴被堵的命运。

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前几年的时候柴油慌，各个加油站都宣告柴油售罄，加油站门口好几排的大货车停着。这时候要是柴油车就没法动了

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我在澳村 老板的v8 柴油陆巡感觉也没我老家的锐志平顺