第二段视频已经充分证明了这DSG有多弱智
看图分析


6档2000转，  退到2档5000多转， 此时扭矩大约320Nm, 但5000转早已属于衰减段， 如持续加速，最终衰减值250Nm
反过来推导一下， 最佳提速转速应该是3600转， 扭矩365Nm， 持续加速可以提升至380Nm，然后再衰减回365

那么，3600转应该是几档呢？ 按齿比计算，应该是3档和4档之间， 如4档，扭矩应在340左右且快速攀升，迅速达到峰值。 如三档，虽然也进入了衰减，但扭矩仍是356以上的范围。 但4档齿轮大也有损耗。

那么，在需求最块加速时， CC最合理档位应该是退到3或4。
问题是， 这车居然退到了2，
这是为什么呢？ 是因为从偶数档退不到基数档位呢？  还是dsg的高智商觉得在扭力持续衰减时反而能获得最大加速呢？ :D

费这神干毛！

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-22 22:50 发表
第二段视频已经充分证明了这DSG有多弱智
看图分析
738550

6档2000转，  退到2档5000多转， 此时扭矩大约320Nm, 但5000转早已属于衰减段， 如持续加速，最终衰减值250Nm
反过来推导一下， 最佳提速转速应该是36 ...

我觉得你这个算转进了。

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-22 22:50 发表

是因为从偶数档退不到基数档位呢？

我要是给你拍个用拨片从6档退到3档的视频你打算怎么着呢？

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-22 22:50 发表
第二段视频已经充分证明了这DSG有多弱智
看图分析
738550

6档2000转，  退到2档5000多转， 此时扭矩大约320Nm, 但5000转早已属于衰减段， 如持续加速，最终衰减值250Nm
反过来推导一下， 最佳提速转速应该是36 ...

发动机的扭力是一回事，轮上的扭力又是另一回事，这里面还有齿比因素。
按照你的理论，涡轮机加速测试的时候到扭力最大值就换档应该最快，但是实际呢？
而且你这个图应该是改装过的车子拉出来的数据，2.0T的CC最大扭力只有280，而且一直到5000转。
其他AT也是这个逻辑，ZF8HP还能从8档直接跳到2档...都是弱智？
另外，LZ的DQ250从6换到3要比6换到2快，因为6档时预选择的是奇数档离合器。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-3-22 23:57 编辑 ]

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-22 22:10 发表


因为动力根本就没接上呗:D   电讯号闪了一下而已

我也有点怀疑，不过这没法证明，除非像雷诺的RS车型自带发动机扭矩曲线图。

引用:

原帖由 十步一杀 于 2015-3-22 23:37 发表

我也有点怀疑，不过这没法证明，除非像雷诺的RS车型自带发动机扭矩曲线图。

不用怀疑，这里动力就是没接上，仪表显示的只不过是电脑预计的档位跟转速，就跟你AT挂到D档一样，仪表显示了档位，但实际上机械上真正的挂上档要更晚。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-22 23:53 编辑 ]

引用:

原帖由 slr 于 2015-3-22 23:50 发表

不用怀疑，这里动力就是没接上，仪表显示的只不过是电脑预计的档位跟转速，就跟你AT挂到D档一样，仪表显示了档位，但实际上机械上真正的挂上档要更晚。

不要看数字时速表，那个有非常明显的延迟，看指针时速表降档一瞬间是有波动的。
确实DSG在降档时有仪表“到位”了实际动力“没到位”的情况，这种时候多半发生在手动模式手动降档时。
像楼主演示的那样在手动模式直接踩到强制KICK-DOWN开关的情况，其实在仪表没有动作前，换挡工作早已在进行了，因为从小油门开度到踩到KICK-DOWN开关有一个很大的行程足够变速箱电脑反应。
仔细看楼主的第二段视频你会发现有一次档位显示甚至是6-3-2-6，应该是这次踩下去时没有像前面几次那样快速踩到底，碰到KICK-DOWN开关后有非常短的停留。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-3-23 00:14 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-3-23 00:06 发表

不要看数字时速表，那个有非常明显的延迟，看指针时速表降档一瞬间是有波动的。
确实DSG在降档时有仪表“到位”了实际动力“没到位”的情况，这种时候多半发生在手动模式手动降档时。
像楼主演示的那样在手动模式 ...

自动档只能根据自己的一套逻辑来换档，换档速度可以很快，但换的档不一定是你想要的，说白了就是傻快，甚至会在你不想换档的时候换档，这点我前面发的视频已经喷得很清楚了，换档快不等于开得快，而手动降又会有延迟，所以说要吹自动换档快可以，但是还要吹比MT更准确灵活自由那就是扯谈了。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-23 00:28 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone
没看视频，他前面是2000转80kmh巡航吧，应该是kickdown之后的turbo lag。dct换挡那点时间根本感觉不到的

引用:

原帖由 slr 于 2015-3-23 00:20 发表

自动档只能根据自己的一套逻辑来换档，换档速度可以很快，但换的档不一定是你想要的，说白了就是傻快，甚至会在你不想换档的时候换档，这点我前面发的视频已经喷得很清楚了，换档快不等于开得快，而手动降又会有延 ...

换挡逻辑都是可以调整的，DCT不单只有GTI上的DSG一种，就像MT也不是只有赛车手开的MT一样。
回到楼主这个话题，其实DSG的表现也不能代表所有AT...

引用:

原帖由 alleni3 于 2015-3-22 23:18 发表


我要是给你拍个用拨片从6档退到3档的视频你打算怎么着呢？

能给我录个634出来么？ 中间不能经过5档哦  

引用:

原帖由 alleni3 于 2015-3-22 17:56 发表
有感于之前有手动高手零太郎表示，双离合换挡没有MT换挡快，所以录了一段双离合换挡的视频大家一起讨论一下。录像中可以比较明显地看出，双离合在车辆时速60-80km的时候全油门，瞬间可以降到2档并且一直保持，等到超 ...

另外，这种降到2档，却不用的意义在哪呢？

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-23 01:10 发表


能给我录个634出来么？ 中间不能经过5档哦  

我要是录出来你删号是吗？

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-22 22:50 发表
第二段视频已经充分证明了这DSG有多弱智
看图分析
738550

6档2000转，  退到2档5000多转， 此时扭矩大约320Nm, 但5000转早已属于衰减段， 如持续加速，最终衰减值250Nm
反过来推导一下， 最佳提速转速应该是36 ...

哈哈，逗死我了，你比BorgWarner的双离合变速箱工程师都牛逼，人家只不过是地球上最懂双离合变速箱的科学家，您呢？  这么牛逼，你怎么不造出一个逻辑牛逼的变速箱出来赚点钱卖啊？