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原帖由 @到哪儿都用这ID  于 2014-8-5 08:55 发表
主要还是质量问题
一个破车开好多年
肯定买皮实（技术落后）的了

终于来了一个懂行的，日车所谓的皮实好完全建立在不思进取技术落后上的，用了十几年的玩意能不稳定么，别看日车现在跳的欢，技术落后十几年，早晚有一天会像诺基亚还有日系家电一样瞬间土崩瓦解

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原帖由 天堂任鸟飞 于 2014-8-5 08:57 发表
大众的各种异响，在美帝的破路只有跪的份

美国人真不在乎这个,你以为是中国人一点异响恨不得把整个车拆完?大众卖得不好只是单纯因为贵而已.

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原帖由 @slr  于 2014-8-5 09:52 发表
美国人真不在乎这个,你以为是中国人一点异响恨不得把整个车拆完?大众卖得不好只是单纯因为贵而已.

确实贵，不明白为啥硬顶着不降价，降到和日系同价位加上技术优势绝对能灭了日系，这样大众就称霸全球了

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原帖由 slr 于 2014-8-5 09:52 发表

美国人真不在乎这个,你以为是中国人一点异响恨不得把整个车拆完?大众卖得不好只是单纯因为贵而已.

就是，样子不出众，毫无设计感，配置没有优势，质量一泡屎，还卖的贵，美国人当然觉得废铁一堆

说穿了，其实就是美国神车党太少了

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原帖由 wanghujin 于 2014-8-5 07:06 发表
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美帝柴油车遍地都是

你说的那些不是家用

我指的是像欧洲那样小排量的柴油车 ，如果美国引进这个，大众没准能翻身。

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原帖由 @cloudian  于 2014-8-5 09:00 发表
承载的内涵不一样，美国早就进化到车就是交通工具了，跟我们看待自行车电动车一样，但是现在中国人买车，还是把车当作家庭重要财产，地位象征等等，所以有品牌加成，车皮厚重，内饰稳重大气精细的德国车好。

扯呢，你开bba的人必须觉得你经济条件好啊。

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原帖由 alleni3 于 2014-8-5 19:09 发表


你说的那些不是家用

我指的是像欧洲那样小排量的柴油车 ，如果美国引进这个，大众没准能翻身。

美国的中产小资最爱普锐斯，柴油车洗洗睡吧。有个屁的技术优势？大众在北美能战的车型主要是捷达和帕萨特，前者全靠便宜，5缸2.5L的发动机都被美国人当笑话，被黑出翔了。就这幅形象和口碑怎么卖？保险费率和IIHS的测试直接挂钩，排名和维修成本都不占优势的情况下怎么和日系打？

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主要是欧洲牌子太高贵冷艳，从来不针对美国市场设计专门的车型，日系拿个奥拓阿尔法到美国卖也是死。

本帖最后由 slr 于 2014-8-12 09:12 通过手机版编辑

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我看到一大片地全是途观…想想我同事加价还等…

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原帖由 粒子 于 2014-8-5 09:30 发表
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终于来了一个懂行的，日车所谓的皮实好完全建立在不思进取技术落后上的，用了十几年的玩意能不稳定么，别看日车现在跳的欢，技术落后十几年，早晚有一天会像诺基亚还有日系家电一样 ...

技术落后？内燃机技术已经发展到顶了，家用车加个T就是技术先进别搞笑了好么？欧洲厂商无论是混动还是纯电动根本就是被吊打。

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原帖由 k836 于 2014-8-12 10:33 发表

技术落后？内燃机技术已经发展到顶了，家用车加个T就是技术先进别搞笑了好么？欧洲厂商无论是混动还是纯电动根本就是被吊打。

欧洲是走柴油路线,怎么不说日厂柴油发动机被欧系吊打?

日呆眼里满街跑的飞机绝对是技术先进的代表.

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原帖由 @cloudian  于 2014-8-5 09:00 发表
承载的内涵不一样，美国早就进化到车就是交通工具了，跟我们看待自行车电动车一样，但是现在中国人买车，还是把车当作家庭重要财产，地位象征等等，所以有品牌加成，车皮厚重，内饰稳重大气精细的德国车好。

美帝bba销量也不低啊...

老美在品味上确实不如欧洲人。

讲求实用和效率，文化底蕴相对差了点。。。

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梅锅人文化内涵不如神车粉


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