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原帖由 slr 于 2014-7-9 12:40 发表

你这属于强迫症还是优越党呢?都是统一工业标准的东西,德国白皮按电钮就比黄种人来福一些?

关键问题是差太多了，太多了。同款车在德国坐进去感觉做工很细，很有豪华感。。一进口入中国 就失去了那种感觉。 如果差一点我就不说什么，关键是差很多，我建议你去看看奥迪中国 的车再说。或者如果你有朋友在德国开A6 或者大众车，你让看来中国开同款，同进口车，估计你朋友要把中国的那个骂死。。差得不是一点两点。

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原帖由 量产QUBELEY 于 2014-7-9 12:42 发表
所以要坚定不移地买美规豪车
价格便宜量又足

美规车已经爆料是老墨负责部分零件了,也来福不起来.

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原帖由 slr 于 2014-7-9 12:40 发表

你这属于强迫症还是优越党呢?都是统一工业标准的东西,德国白皮按电钮就比黄种人来福一些?

对于核心部件和关键技术，出于技术保密也许不会给中国制造，打个比方Globalfoundries 就为博世还有STM做了很多感应器和logic ic，凡事标注automotive的要求都会非常苛刻。
国内少许代工厂也可以生产，但是量很小，要求也非常苛刻。交付的质量肯定是有保障的。
更加核心的比较苛刻的，有可能会注明中国籍或者日本籍员工不能参与制造和检测，害怕泄密。限制会更多。

但是涉及到非关键部件，内部装饰这种，不涉及安全问题的，很多其实都是made in china，毕竟都是全球采购，多个供应商供货。国内组装工艺差点但是不会有大问题。

[ 本帖最后由 jy01735589 于 2014-7-9 12:51 编辑 ]

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惊天爆料，德粉该颤抖了

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原帖由 狗娃 于 2014-7-9 12:43 发表
鹰飞是纯进口吗~~~~~~~~~~

奇瑞王现在有一大部分也是交给美国那边代工的

按照楼主的标准，也是不行:D

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这也算爆料？

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原帖由 星空寂 于 2014-7-9 12:53 发表

奇瑞王现在有一大部分也是交给美国那边代工的

按照楼主的标准，也是不行:D

代工这东西，谁都能接，给钱多，大客户要求严格一点，供应商质检还有有效测试就卡的紧。
给钱少，或者要求不高，自然就松一点。
以前接单，最喜欢华为海思和复旦电子的订单，流程短要求不高，订单量又稳定，随便忽悠下就过了。
意法半导体的单子又抠门，要求又多，三万个die，一片就30到70个die出问题就要整批报废。出给博世的就更加苛刻。

苹果在国内代工，质量照样有保障，nokia鼎盛的时候大量由伟创力代工，也是杠杠的，所以还是看给钱多少。和厂商对制造供应的供需关系。
德国人本部做事，确实牛逼，但是现在在国内弄的东西也是有很多本地人员来管理了，所以不要迷信。

[ 本帖最后由 jy01735589 于 2014-7-9 13:03 编辑 ]

行，下回再有买进口宝马的和我这华晨宝马秀优越感
我就用楼主的帖子反驳

略远，求搬运照片

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楼主又胡扯，我在欧洲待了4年都没感觉到这区别，奔驰厂又不是没去过，一群土耳其人装配的东西还能比中国人强哪儿去？

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车速不快所以内饰就可以做粗糙一点，这个逻辑联系是？

原来不是整车进口········我要去堵4s店的大门！！

内饰组装是熟练工，真心的走量的问题不大

不知道LZ怎么理解日本厂家一直流传的：一流产品留国内，二流出口欧美，三流到中国？

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原帖由 baggio635193 于 2014-7-9 13:29 发表
不知道LZ怎么理解日本厂家一直流传的：一流产品留国内，二流出口欧美，三流到中国？

品控，良率 还有可靠性，特别是可靠性测试，这是个玄学，日本区别对待也是有可能的