这太不客观,直喷省油的好处是实实在在的,不能因为有点积碳问题就否定
积碳不是太严重的话不是什么大问题

大众卖价高啊,加价啊黑黑也就算了,小排量直喷turbo没什么好黑的,这些年的di+turbo完全就是靠大众推起来的
我也不喜欢大众,但也不能乱黑

再看toyota,别说直喷了,什么都没有,这些年来硬生生把camry做到同级最烂,在北美完全靠市场惯性在卖
可以黑的点太多了,可你如果黑他混动如何烂,那就是乱黑,t家混动的成就值得尊敬

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-8 12:39 发表

本田这是往火坑里跳了？

地球梦竟然不是双喷？大众BXS

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原帖由 @lnclt  于 2014-6-8 13:15 发表
地球梦竟然不是双喷？大众BXS

双喷并不是解决直喷积碳问题的唯一途径。这方面做得最好的其实是通用和福特。有人指出这是因为它们的直喷发动机经过更彻底的重新设计，特别是尾气循环系统。而大众奥迪仅仅是在以前的设计上加上直喷，缺少油气冲刷的气门暴露出之前的设计缺陷。更何况福特通用对推直喷的态度谨慎多了，有充足的时间在发生大量抱怨之前慢慢反应。大众这么大口啃咸鱼就得有口渴的觉悟。

P.S. 丰田也好不到哪去，缺少双喷的2.5L V6照积不误。估计丰田也无所谓了，反正重心不在这，取巧搞个双喷应付一下:D

哎 新技术用吧有人喷，不用也有人喷  厂商也不好做啊

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原帖由 阿伦 于 2014-6-8 16:16 发表
哎 新技术用吧有人喷，不用也有人喷  厂商也不好做啊

有些人就是屁股决定脑袋的,比如有些神作不是因为他是神作而叫它神作,而是因为它出在了SONY的机器上.

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原帖由 slr 于 2014-6-8 17:57 发表

有些人就是屁股决定脑袋的,比如有些神作不是因为他是神作而叫它神作,而是因为它出在了SONY的机器上.

哈哈 喷了

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-8 12:56 发表
这太不客观,直喷省油的好处是实实在在的,不能因为有点积碳问题就否定
积碳不是太严重的话不是什么大问题

大众卖价高啊,加价啊黑黑也就算了,小排量直喷turbo没什么好黑的,这些年的di+turbo完全就是靠大众推起来的 ...

其实我是这么看，所谓最烂，就是各方面都不突出，也许评测下来是倒数的，但是一般人买菜谁用得着那些操控性能？谁又在乎空间大了5mm、1cm？谁又在乎加速慢了0.3秒？

这个级别整体用下来，省油省心维修保养便宜才是王道，口碑也是这么建立起来的。

几乎所有的媒体都用操控性来衡量所有的车，也许操控所占比重不同，但基本也都是最重要指标。但和实际日常使用的重心完全不搭边。

如果哪家媒体能就车的整体耐用度、维修保养费用、保险残值费用、舒适便利性作为重点来评测家用车，把操控权值降低到相当程度，那才是良心媒体。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-6-8 21:07 发表
几乎所有的媒体都用操控性来衡量所有的车，也许操控所占比重不同，但基本也都是最重要指标。但和实际日常使用的重心完全不搭边。

如果哪家媒体能就车的整体耐用度、维修保养费用、保险残值费用、舒适便利性作为重 ...

这就是所谓的cost of ownership，参见美国汽车媒体的long term test
但是有哪个国内媒体会花3-5年搞这些？

前面说的低负荷闭缸， 这也是新技术么？  我咋记得这都是本田玩剩下的东西了？  当然我说的是CB400

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原帖由 正版万岁 于 2014-6-9 00:38 发表

这就是所谓的cost of ownership，参见美国汽车媒体的long term test
但是有哪个国内媒体会花3-5年搞这些？

新车评有长测自己买车长期开

很早就看过国内ams杂志有长测，一般12个月，但写不出来啥，他们骨子里就对操控性平淡的车有偏见。

现在车托家也有长测了，但是鉴于国内的媒体圈生态，都不太敢得罪车厂。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-6-9 01:07 发表
很早就看过国内ams杂志有长测，一般12个月，但写不出来啥，他们骨子里就对操控性平淡的车有偏见。

现在车托家也有长测了，但是鉴于国内的媒体圈生态，都不太敢得罪车厂。

12个月？起码要3年才行
媒体失去独立性也就失去可信度了，都是垃圾信息

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原帖由 SUPERCAR 于 2014-6-9 01:00 发表

新车评有长测自己买车长期开

实事求是的说, 写不出来多少新鲜东西
此外都是平民车, 豪华车根本没有....
问题是那些新装备新科技都是豪华车先用的......

只论cost的话,camry/corolla还是不错的,不过这理念不适合中国市场,
中国市场现在换车率还很高,3年甚至2年就换新车了,根本体现不出cost低的优势