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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-4-9 20:08 发表
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为啥都这么长时间了，还有人说不环保？

即便都是火电，能源转换效率也比汽柴油车高

虽然效率高,但是火电污染更厉害?看顶楼文章应该是算过两边排放量的.

记得有文章说按照美国的电力结构 特斯拉的碳排放是122g  在中国是175g，折合百公里油耗7.6L

不过我觉得这种专家一边踩特斯拉一边吹牛逼做广告的才是真视觉污染

内燃机能量效率低啊，化学能大多转化为热能了，转化为动能的部分还要分一部分用于散热
而集中发电，就算是火电，转化效率也比内燃机高太多了

电动车唯一能黑的就是充电时间太长，将来能有换电池的电动车+业内统一电池规格，绝对比内燃机更好
到时候内燃机就会是机械朋克的代表，发烧友的奢侈品了

以后就是电池报废后的污染，几年后大批报废电池集装箱将运输到第三世界国家

在没有完全新能源出现的情况下，电取代油，应该就像当年油取代蒸汽一样是大势吧

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火电无论是效率还是排放，远优于内燃机

但是从另一个角度看，内燃机的效率提升空间也还是有的，只要能把内燃机最高效的工况在运转时保持住

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2014-4-9 15:46 发表
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核电还是煤电是郭嘉的问题，关我屁事～为此我不能买电动车？

既然是郭嘉的问题，环不环保又关您何事？

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原帖由 @sfexpress  于 2014-4-9 21:24 发表
目前的人类科技，电池的制造环节和回收环节都是高污染，乱丢电池对水源的污染是灾难性的

铁电池基本没问题。

电池主要的问题是可能污染土壤和地下水，其实只要集中填埋做好后处理问题不大。

问题是现在国内普通电池回收做的都一塌糊涂，以前超市里还有收电池的现在越来越少了。

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原帖由 handsomeken 于 2014-4-12 16:08 发表
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既然是郭嘉的问题，环不环保又关您何事？

环不环保的确不关我事，我只关心用电比用油能省多少钱。

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发电的污染是集中治理

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如果买特斯拉的人家里没有其他大排量车，那我没话说

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2014-4-12 22:37 发表
电池主要的问题是可能污染土壤和地下水，其实只要集中填埋做好后处理问题不大。

问题是现在国内普通电池回收做的都一塌糊涂，以前超市里还有收电池的现在越来越少了。

额。。。现在的干电池国标规定早就无汞了，可以随便扔，统一填埋才会造成问题。。。（污染物太集中）

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原帖由 隆子的三少爷 于 2014-4-12 23:17 发表


环不环保的确不关我事，我只关心用电比用油能省多少钱。

为了省几元油钱买辆百万级别的D级轿车吗?这个逻辑我真没看懂.

早说过了,电动车什么时候能做到10万人民币级别,一次行驶400公里以上,才有可能跟汽油车拼一下市场份额,注意是有可能.