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原帖由 饭的说传乐仙 于 2014-4-6 23:23 发表
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glk这种本来就是女人开的车 她们也不懂v4v6的区别

很多女人开宝马至今还认为是V6引擎呢 女人对车的认识可以理解！

去听下宝马的N20发动机拖拉机般的声音就知道直6和V6的好了
发动机不是只有功率和扭矩这些参数的

揽胜还是5.0自吸靠谱

如果有缸数优势的话，比如6缸8缸，那还是可以考虑的na的，如果都是4缸机，干嘛不带套呢

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看来对自吸有信仰的不少，连l4t对比v8都出来了

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原帖由 @yangchen0821  于 2014-4-7 17:07 发表
去听下宝马的N20发动机拖拉机般的声音就知道直6和V6的好了
发动机不是只有功率和扭矩这些参数的

功率高 扭矩高 油耗低  发动机声不好听
功率低 扭矩低 油耗高  发动机生音好听
要我选还是选前者。

家用车上涡轮没什么不好跑得快，油耗低
但性能车和跑车还是大排量自吸对味

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原帖由 @wj3691556  于 2014-4-7 01:19 发表
各有所好吧，小年轻喜欢廉价，激情自然选T，大叔喜欢安逸自然中意V6。

还有请问#3，V4是什么东东？

v4 存在过的哟

NA好修不娇贵随便操难道不是理由之一？

NA党表示NA最高 什么螺纹套热感套电动套有个毛用 JB大才是硬道理

不是L4T对比V8，是小排量涡轮有它的乐趣，大排量自吸也有他的乐趣，这2个不冲突，就和李小龙和州长大人一样……不是一样的类型

另外，性能车，特别是HOT HATCH还是小排量涡轮好。。。大排量自吸反而不适合，主要是成本问题……最经典的例子就是大众曾经的VR6(R32)和现在的EA113(R20）

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2014-4-7 22:51 编辑 ]

宝马的自吸就很好

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原帖由 @chopperwl  于 2014-4-7 22:44 发表
不是L4T对比V8，是小排量涡轮有它的乐趣，大排量自吸也有他的乐趣，这2个不冲突，就和李小龙和州长大人一样……不是一样的类型

另外，性能车，特别是HOT HATCH还是小排量涡轮好。。。大排量自吸反而不适合，主要是成本问题……最经典的例子就是大众曾经的VR6(R32)和现在的EA113(R20）

这话说的好，各有个的乐趣。

另外，我说的性能车不是指小钢炮，而是m3 c63这级别，感觉还是自吸对味。
不知道下代都上T后怎么样。

兄弟的c63好好保留吧，自吸绝唱了

C63不会扔的，最少要开10W公里，我还要往black series的方向改呢……BS原厂圈和包围贵到蛋疼啊

另外我明年肯定还要入一辆小钢炮，比较看好福克斯ST，如果RS能上就更好了……

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原帖由 GODJORDAN 于 2014-4-7 21:52 发表
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功率高 扭矩高 油耗低  发动机声不好听
功率低 扭矩低 油耗高  发动机生音好听
要我选还是选前者。

家用车上涡轮没什么不好跑得快，油耗低
但性能车和跑车还是大排量自吸对味 ...

这样说就极端了，同排量确实涡轮机头数据好
有人喜欢天籁ES这种开轮船的感觉，安安静静晃晃悠悠开到目的地，有人喜欢小钢炮的激情，左右穿插
纯粹取向问题

Acura RDX以前搞过2.X + turbo的, 但是后来改款为3.X NA了.
不知道为什么呢