以目前的电池水平长途就别想了，100KM+时速我看特斯拉也跑不到200KM（更不要提那些续航在100KM以下的电动车）。电站需要比油站密集4倍5倍？充电时间也是无比漫长。
掐着手指算电费认为电动车使用成本低的就省省吧，想当主力用车硬伤很多。目前电动车只能是有钱人的玩具，短途代步买菜，充电自家车库解决。

作样子的，2不出2年，房间里全是shi和尿

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-3-6 10:52 发表
100KM+时速我看特斯拉也跑不到200KM

http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

复合条件下（45%城市，55%高速），续航269英里，自己换算一下吧

而且在城里特斯拉更有优势，低速情况下引擎不耗用电力

[ 本帖最后由 iPhone 于 2014-3-6 15:46 编辑 ]

电池尺寸大小，外型，容量都没有统一标准并且强制执行之前这些只是给市区营运巴士和出租车换电池的

还有，用特斯拉的电池换一个出租车上拆下来的充满电的电池，哪怕是暂用，我估计很多车主都会心里不爽吧？

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买电动车的人根本不会考虑跑长途。

引用:

原帖由 Tobar 于 2014-3-6 08:59 发表
换电池怎么个换法啊,我新车新电池跑去换块用了五年的旧电池?

统一几种电池标准，买车时不带电池，售价也低，换电站负责电池维护，消费者平摊成本。

引用:

原帖由 zhing86 于 2014-3-6 10:14 发表
楼上，我家楼上的阿姨电瓶车充电拉了一根插线板到下来。
非专业充电桩无非就是充得慢了点。穷人有穷人家的过法。

等你家小区上空成蜘蛛网一样你再来说感受如何？
而且汽车和电动车能一样？一般来说阳台附近窗户下可以放5~6电动车都不成问题，汽车？撑死2辆
6层楼的楼下那点地方勉勉强强够用，那也是得把楼下围得严严实实的了。小高层怎么办？
老小区根本没办法的好不，更别提有的小区本身就很狭窄，只能把车停在小区外面的情况了

目前来看只有大量的在居民聚集区，修建可给电动汽车充电的停车场，才能解决这个问题。（拆迁重建？）
这投资又是谁来？算基础建设，TG掏钱？

[ 本帖最后由 linkyw 于 2014-3-6 16:19 编辑 ]

引用:

原帖由 zhing86 于 2014-3-6 10:14 发表
楼上，我家楼上的阿姨电瓶车充电拉了一根插线板到下来。
非专业充电桩无非就是充得慢了点。穷人有穷人家的过法。

充电瓶车能和汽车比？充一礼拜开一天？

能做成跟换煤气瓶一样也不错啊
你也不能说你家的名牌燃气灶不烧旧罐子的气吧？

可换电池感觉像能量块的初级形态

动力如何？能和烧油的比吗？

引用:

原帖由 sceic 于 2014-3-6 15:53 发表


统一几种电池标准，买车时不带电池，售价也低，换电站负责电池维护，消费者平摊成本。

我看行

过年回家看到电网给公交车建的充电站了，中部小城市