是因为cvt还是发动机的低温保护啊？

一般at车在特别冷的时候，水温没上来之前发动机动力都会减弱很多的

这个问题从逍客上市就出现了。

有保护的，温度不上去之前，发动机声音像拖拉机，太2b了，现在我每次热车都要老半天

引用:

原帖由 gr_finger 于 2013-12-30 10:00 发表

原地预热要多久，不容易发动机积炭吗？日产CVT冬天温度低的时候我连着开几公里都还是那个怂样，要是原地预热那得等多久啊。

平时预热个40秒，冬天我一般要等发动机转速平稳了再走，所以CVT我是真怕了

引用:

原帖由 夜想曲 于 2013-12-30 11:01 发表

平时预热个40秒，冬天我一般要等发动机转速平稳了再走，所以CVT我是真怕了

我现在是着车就走，速度提不上就深踩油门使劲艹，我老婆听到发动机声音嗷嗷叫，老叫我慢点开慢点开，其实速度根本就不快，不过这样应该对发动机不好吧。

引用:

原帖由 gr_finger 于 2013-12-30 10:00 发表

原地预热要多久，不容易发动机积炭吗？日产CVT冬天温度低的时候我连着开几公里都还是那个怂样，要是原地预热那得等多久啊。

CVT有一个连接水箱的散热器，水箱温度提高也会帮助CVT进入工作状态，一开始启动尽量缓慢行驶，等仪表盘水温上来后CVT就正常了。

这是CVT的特性，不是制造缺陷，每一个CVT都这样，只不过进入状态的时间要看外界环境的变化而变化

引用:

原帖由 gr_finger 于 2013-12-30 11:04 发表


我现在是着车就走，速度提不上就深踩油门使劲艹，我老婆听到发动机声音嗷嗷叫，老叫我慢点开慢点开，其实速度根本就不快，不过这样应该对发动机不好吧。

你这样开肯定不行

CVT车就算你猛踩油门，动力也不会百分百的传递到轮子上。
简单的说，CVT在你加速的一瞬间是有一个主传动轴传动带和副转动轴之间的轻微打滑，一旦开始打滑，CVT会找到适合的压力，夹紧传送钢带，打滑停止，然后才会将动力传输出去。
所以当你猛踩油门的时候，那一瞬间钢带会打滑的比较厉害，CVT的效率反而会更低。正确的驾驶方式是平稳的加油门，随着转速提高逐渐的增加油门，这样CVT传动效率反而比一脚到底更高

各位都是干什么行当的啊？上车就4000转？救护行业还是刑警啊？
我上班都是暖车1分钟，魔都地面道路本来就开不快，40,50km开一段，上了高架再提速。路况好的时候4000转拉一拉，去去积碳。

手动就没这个问题了

多好

不过CVT虽然这点比较傻，但是我觉得这也是提醒驾驶者的好办法

总比DSG把人撂高速上好吧

这个应该不是什么问题。我老婆刚买的车，冷车打着就走，水温上来之前，踩油门轻柔一点。

引用:

原帖由 已婚群众 于 2013-12-30 15:27 发表
这个应该不是什么问题。我老婆刚买的车，冷车打着就走，水温上来之前，踩油门轻柔一点。

是不是问题，就是让人不爽，特别急着走的时候，你得耐着性子等水温上来

posted by wap, platform: SONY (Z1)

我还好出门不是上快速路，真要是出门就上快速路的只能30多晃悠得多招人烦啊