第一辆是什么车 油耗那么高？

40万左右以下的车，油耗都是一个非常重要的考量因素，你这么说就只能说你生活的环境与众不同吧。同样的价格里尊瑞的战斗力可以说是很强的，只是国人除了油耗，还有一个重要的考量因素就是价格，所以买凯的，基本都是奔着17，8万的价格的中配去的，很少有人会多花3，4万去买混动的，但是横向比对一下，比新蒙之类的车优势还是很明显的，除了内饰我觉得凯还真没什么劣势。科技只是个噱头，我告诉你这是50AT的，你开起来也不会有感觉的，试驾完了到底是好是坏，自己心里都会有数的。

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原帖由 alleni3 于 2013-12-18 04:41 发表
呵呵 如果连油钱都在乎的根本不会考虑B级车, 直接10万区间了 。:D    你买菜车再省油能有飞度省油？ 能有比亚迪F0省油？ 能有smart省油？     尊瑞没劣势喷了，各方面平均就是最大的劣势。 B级里面哪个不比他好看 哪 ...

现在很多A级都没有5个油，这么好的成绩，确实相当省油。

混合动力车子比普通动力要贵几万，这就要求跑的里程数要够多才能把钱省回来。
但是悖论在于：如果你一年跑的里程数多，那么你通常是跑高速比较多，而混动在高速上省油效果不明显，于是一年到头省不了多少油。
如果你经常在市区钻，省油效果是很明显，但通常你一年都跑不了多少公里，那也省不了多少油。
所以混动最适合长期在市区慢行，但一年跑很远的车主，也就是出租车最适合了。但出租车司机是没有人会买混动车的，因为他们还有天然气。

营销也要拿的出噱头
相比比亚迪秦百公里油耗1.6升，0-100 5.9秒。。。完全不能战啊。

希望以后有这种1.0t的a级混动小车，十万以内，市场绝对爆炸

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-12-18 08:38 发表
混合动力车子比普通动力要贵几万，这就要求跑的里程数要够多才能把钱省回来。
但是悖论在于：如果你一年跑的里程数多，那么你通常是跑高速比较多，而混动在高速上省油效果不明显，于是一年到头省不了多少油。
如果 ...

在国内使劲吹动力比吹油耗有用多了:D

省油的一大好处是一箱油能开很长时间。长时间不用加油的感觉很爽。另外单纯从CT200H这车来跟宝马一系和奔驰A,B级比的话，多了几万还多了几年的免费保养。实际上价格差不见得比大家想象的那么大。

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2013-12-18 08:38 发表
混合动力车子比普通动力要贵几万，这就要求跑的里程数要够多才能把钱省回来。
但是悖论在于：如果你一年跑的里程数多，那么你通常是跑高速比较多，而混动在高速上省油效果不明显，于是一年到头省不了多少油。
如果你经常在市区钻，省油效果是很明显，但通常你一年都跑不了多少公里，那也省不了多少油。
所以混动最适合长期在市区慢行，但一年跑很远的车主，也就是出租车最适合了。但出租车司机是没有人会买混动车的，因为他们还有天然气。

国外混动出租车很多，国内主要还是体制问题吧。

混动贵得那几W。都够一般人跑几年油了。而且保养什么说不定也更贵一些。省下来的钱也被其他方面消耗了。开20-30W的车子还追求什么省油，省油直接买飞度 骊威那些了。那才属于经济型小车。

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原帖由 raica 于 2013-12-18 08:59 发表
混动贵得那几W。都够一般人跑几年油了。而且保养什么说不定也更贵一些。省下来的钱也被其他方面消耗了。开20-30W的车子还追求什么省油，省油直接买飞度 骊威那些了。那才属于经济型小车。

混动保养更便宜啊
想想发动机使用频度比普通车低，刹车因为有回收系统刹车片磨损也比普通车底。。。
普锐斯很多人用下来刹车皮火花塞等等更换时间比普通车不知道长多久了。。。

普锐斯按最便宜的算也要18W。开车就别在乎那点油耗了。算下来也差不多。

如果凯美瑞混动价格再降个5万，销量肯定能翻番啊

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ecvt 被说成了渣…保养和普通的一样啊……

上面那是思铂睿吧，凯美瑞混动的价格还拿不下思铂睿吧