引用:

原帖由 oando 于 2013-12-15 16:17 发表
民族性格有一定加成。
比如国人对德国就有莫名的好感。

英国人对德国也有莫名好感了看来

日本AV为什么这么成功

引用:

原帖由 DoloresI 于 2013-12-15 16:34 发表
日本AV为什么这么成功

这问题应该发去水区:D

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-15 15:58 发表

凯迪拉克没底蕴？ 林肯没底蕴？ 捷豹没底蕴？

空有时间长度 盛极一时 但又缺少延续性

posted by wap, platform: iOS

大师不是一天练成的

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2013-12-15 17:17 发表



空有时间长度 盛极一时 但又缺少延续性

凯迪拉克和林肯曾经几十年都是美国豪华车市场销量的第一和第二...

posted by wap, platform: iOS

引用:

原帖由 @错乱僧  于 2013-12-15 12:51 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

为啥意呆这个国家能出最顶级超跑？

就一法拉利而已，林宝还是大众旗下的。保时捷，迈凯轮，布加迪什么的被你直接无视了

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-15 16:32 发表

英国人对德国也有莫名好感了看来

产品本来就很不错。
没好感的看产品。
多年品牌的积累，技术更新市场反应都很快，全球推广又积极，产品线丰富，特点鲜明又无短板，外加日耳曼民族的大旗，其他产品怎么跟他战。

再往上说贵族血统的车，德国货不就不行了吗，得是英国血统了。

现在只有德系三强的产品线和细分市场覆盖面最广吧，有小车有两厢有小钢炮，轿车从小到大，SUV从小到大，有高性能子品牌，有针对细分人群品味的X6,CLS这种bodytype，MB还有专业越野的G，配合不同调教的动力总成，branding上各种历史德味加成，应该说是三强互相竞争的结果吧，就把别的甩在后头了

引用:

原帖由 oando 于 2013-12-15 18:16 发表

产品本来就很不错。
没好感的看产品。
多年品牌的积累，技术更新市场反应都很快，全球推广又积极，产品线丰富，特点鲜明又无短板，外加日耳曼民族的大旗，其他产品怎么跟他战。

再往上说贵族血统的车，德国货 ...

这世上现在仅存的超豪华车都是德国品牌旗下的，你觉得这是巧合？ 不是英国人自己买去也不是美国人买去，偏偏是德国人。

引用:

原帖由 genesfaith 于 2013-12-15 19:21 发表
现在只有德系三强的产品线和细分市场覆盖面最广吧，有小车有两厢有小钢炮，轿车从小到大，SUV从小到大，有高性能子品牌，有针对细分人群品味的X6,CLS这种bodytype，MB还有专业越野的G，配合不同调教的动力总成，bran ...

内斗的确是个很重要的原因

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-15 19:55 发表

内斗的确是个很重要的原因

凯迪和林肯的闷声作大死应该可以部分归因于受制于妈公司的资源配置条件，奥迪应该可以说是皮耶西亲儿子吧？

引用:

原帖由 lnclt 于 2013-12-15 18:15 发表
posted by wap, platform: iOS

就一法拉利而已，林宝还是大众旗下的。保时捷，迈凯轮，布加迪什么的被你直接无视了

业内 意大利的跑车可不止法拉利  迈凯轮也不是德国的 你说的这几个牌子 两个是意大利的 一个是英国的 一个是法国的

你要是说谁收购了 就算谁的 以后中国也有了自己豪华品牌 沃尔沃啊 捷豹路虎更是印度的豪华品牌

[ 本帖最后由 ashbringer_k 于 2013-12-15 20:16 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-15 17:52 发表

凯迪拉克和林肯曾经几十年都是美国豪华车市场销量的第一和第二...

没错啊，实际上就是缺乏延续性的表现，产品不能保持所谓的“百年经典”这个水准，在本土市场做成什么样都能卖得出去。

可是市场真正不再保护了，外面的东西进来了，你日子就不好过了。

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2013-12-15 20:07 发表


没错啊，实际上就是缺乏延续性的表现，产品不能保持所谓的“百年经典”这个水准，在本土市场做成什么样都能卖得出去。

可是市场真正不再保护了，外面的东西进来了，你日子就不好过了。

那就不是底蕴原因了，是产品原因。
因为德国品牌的产品比美国品牌的产品更好，不是吗？