拿来给我操

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原帖由 wanghujin 于 2013-7-15 10:47 发表

现在车不都是速度高转向力度大么？这也算卖点了？

速度高转向力度大是神马逻辑？？

用户需要的是高速行驶时方向沉重稳定不容易出事故，低速时甚至静止时方向轻盈能够轻松倒车入库，你想想是不是这个道理？

以前的液压转向助力是恒定的，无法根据不同车况改变助力大小(电液式除外)，现在的电动转向通过与行车电脑的通讯然后利用电机就可以实现这些功能

这为啥不能是卖点？

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马3和马6比操控各能打几分？

LS好执着
我没开过马三啊

马六和320比起来的话
同样的MT
下坡差距真的不大
山坡的差距很明显，主要是动力

这个级别还买MT，确实是真爱了。

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原帖由 microxx 于 2013-7-15 12:12 发表
这个级别还买MT，确实是真爱了。

3系买MT很正常吧

别说
3系买MT的真没几个
销售连MT的配置都弄不清楚

以前宝马很多4S店都不知道有325MT这款车

LZ哪里买的MT，满世界都没有现车

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原帖由 microxx 于 2013-7-15 12:12 发表
这个级别还买MT，确实是真爱了。

328国内是没MT。有的话我肯定选MT,这个8AT虽然换档非常快，但是终归还是AT，没有MT那种机械沟通感。

去欧洲租车想租个AT的3系，都不容易呢

我在苏州买的
当时常州 苏州基本所有4S的回答不是说没这型号就是要等半年
正巧有个苏州的4S有个3月进的现车，一直无人问津
给我了电话（留在AUTOCAR还是什么网站的）
看了之后除了是长轴版有点不爽
其他内饰 漆的颜色都是我要的
就立马拿下了

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原帖由 @tank817  于 2013-7-15 11:44 发表
LS好执着
我没开过马三啊

马六和320比起来的话
同样的MT
下坡差距真的不大
山坡的差距很明显，主要是动力

宝马3也可以称为马3啊:-P

我同事有马6，说马六号称弯道王，说不比3系差很多，正好你都有所以问问……

老马六过弯道确实给人一种很“踏实”的感觉
我说不出所以然
只知道比起天籁、帕萨特之类的车
感觉7、80的时速过弯
我还有余力去调整线路

但是开家里的天籁，感觉像是开船似的
不知道极限在哪里的感觉很不安心

说起了马六
320Li因为加长了
所以在大的发卡弯，顺时针上坡的时候
因为习惯了之前马六的切入角度
所以一开始右后轮趴下了一点路基
着实吓了一下