没戏。。。

这车能进天朝卖吗？

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我等撸瑟只能看看

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我就说一个，北京牌用最好的电池理论续航200公里，实际不到80公里，亲身试驾，从复兴门到马甸一个来回就没电了，可见200万的特斯拉也是一天一充的命，可换电池才是最终目标

BD老师在战区被微软打脸之后，又来祸害车区了啊……

不是听新闻说Telsa快破产倒闭了么？

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原帖由 @msforza  于 2013-6-23 14:35 发表
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我就说一个，北京牌用最好的电池理论续航200公里，实际不到80公里，亲身试驾，从复兴门到马甸一个来回就没电了，可见200万的特斯拉也是一天一充的命，可换电池才是最终目标

难道天朝的企业信誉已和列强同步了么？话说我想买丰田混动，有个亲戚深表忧虑，原因是因为他认识上海世博那会搞国产新能源车的权威，那批车的状况比较呵呵后，但是这是一回事么？

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现在电池车实际航程大概相当于厂家号称的6到7折。电动车加速极其耗电。

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原帖由 @sensui  于 2013-6-23 16:35 发表
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难道天朝的企业信誉已和列强同步了么？话说我想买丰田混动，有个亲戚深表忧虑，原因是因为他认识上海世博那会搞国产新能源车的权威，那批车的状况比较呵呵后，但是这是一回事么？

外国的也一样吧
都是理论值，电池业没黑科技的情况下还是靠钱堆上的，贵的必然续航强，特斯拉只是换上了更豪华的沙发更多电池组而已
不过我觉得换电池绝对是正道，刚看的新闻，日产leaf也推包月100刀的换电池服务了
另外混动追求的是节油效果，算传统车的延续，电车追求的是续航，俩不冲突

本帖最后由 msforza 于 2013-6-23 17:15 通过手机版编辑

三年内没戏
三年后可以再看看.
我是说即使是在外国美加.

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原帖由 @rb  于 2013-6-23 14:52 发表
BD老师在战区被微软打脸之后，又来祸害车区了啊……

不是听新闻说Telsa快破产倒闭了么？

肉饼哥，你被盗号了吧？
你的人品和智商下降速度和tgfc的衰败速度惊人一致啊。
你自己去搜索一下Tesla的新闻吧，人家刚还了美国能源部的贷款，现在势头正劲，Model s供不应求。
Tesla要倒闭这样的谣言从来没断过，总有一批别有用心的人在哪里造谣。要是信的话，智商就是负的了。
另外，像微软这种先把自己脸抽肿之后再打我脸的，我也认了。

我觉得不但TESLA没戏，连丰田的混动恐怕短期内也不看好，原因就是化石能源太多了，用不完

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原帖由 kamuiyay 于 2013-6-23 12:09 发表
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谷歌来的数据

tesla s 最低配置电池容量是40 续航是256公里
日产 灵风电池容量24 续航是160公里
可见电池上没啥突破的发展，不知道如果做A0怎么平衡重量，容量和功率上是关键。

典型的瞎子摸象。
我还要说Tesla的发动机输出是310 kW (420 hp), 443 ft·lb (600 N·m)，Leaf的是 80 kW(110 hp), 280 N·m (210 ft·lb)。0-60英里加速是4.4比9.9我能说Leaf的性能若爆了么？
在如此大的性能差距的情况下，EPA的数据，Tesla的85 kW·h电池组配置续航是265 mi (426 km)，LEAF的是73 mi（117 km）。3倍以上的续航差距。
而且在3倍以上电池容量和无数豪华配置下Model S的价格只是Leaf的两倍，我能说Leaf真心黑么？

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原帖由 我不懂 于 2013-6-23 13:55 发表

现在就挖，10年内绝壁没戏。汽车工业和其他业态也一样，就一家是做不大这个市场，形成不了产业链的。
现在tesla遇到的阻力是全汽车制造和销售行业的。再牛逼闪闪，单打独斗还是得死。

基本上是废话，汽车这么大的产业，外加新能源本身就是阻力重重。10年算什么啊？你以为是做智能手机呢？10年就能洗牌？

Tesla面对汽车制造业的阻力自然是因为竞争，而销售行业的阻力是因为Tesla要建立自己的销售和售后网络，而不是传统的授权经销，理由是因为不信任传统授权经销商对于Tesla这种新技术产品的能否提供好售后服务，我觉得也是可以理解的。

最重要的无非就是充电或者更换电池的网点建设。
这点做到了，就成功了。

但充电网点建设，是由这一家公司承担，还是作为公益项目，由政府出资参与，这是个大问题，也是政治问题，牵涉到太多利益和纠葛。
一旦政府参与其中，那就代表这个产业前景一片光明。
可是传统石油产业的影响力和财力太雄厚了，恐怕很难。

怎么换，电池不是铺在底盘上面的吗？