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应该这样  电池产权不属于车主    到哪儿都直接可以换有电的电池  付钱的
自己不得擅自处理电池  要受罚
厂家专业处理电池
可以拖一个柴油发电机   可以租

我估计如果汽车刚发明那会儿就有网络的话，网上也会不少这种抨击汽车没前途，搞不过马车的论调。

楼主是不是就是传说中的社会进步的绊脚石？

引用:

原帖由 breadabo 于 2013-6-9 10:07 发表
我估计如果汽车刚发明那会儿就有网络的话，网上也会不少这种抨击汽车没前途，搞不过马车的论调。

马车是生物做功,汽车是机械,至于用电还是用油没有本质区别,而且电能你以为是天上掉下来的?
发电站过来的电能可以说是最不环保的能源,发电厂主流是火力发电,核发电,然后线路传输又有损失,实际效率还不如直接燃烧来得高.

电动车的本质就好像那些吃肉的人指责你在自家杀鸡鸭猪这些太残忍,你看我们吃肉都是屠宰场过来的多人道.
真正的环保就需要不开车,不然只不过是虚伪而已.

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-6-9 13:14 发表

马车是生物做功,汽车是机械,至于用电还是用油没有本质区别,而且电能你以为是天上掉下来的?
发电站过来的电能可以说是最不环保的能源,发电厂主流是火力发电,核发电,然后线路传输又有损失,实际效率还不如直接燃烧来 ...

发电厂的效率比你每一辆车自带一个内燃机的效率高了不知道多少倍。。。。。。

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-6-9 13:14 发表

马车是生物做功,汽车是机械,至于用电还是用油没有本质区别,而且电能你以为是天上掉下来的?
发电站过来的电能可以说是最不环保的能源,发电厂主流是火力发电,核发电,然后线路传输又有损失,实际效率还不如直接燃烧来 ...

直接燃烧效率高。。。。彻底笑了。楼主估计初中化学没毕业。再说了，知道汽油和柴油怎么生产的么？你以为烧的直接是石油？！？！

引用:

原帖由 zo 于 2013-6-9 13:20 发表

发电厂的效率比你每一辆车自带一个内燃机的效率高了不知道多少倍。。。。。。

火力发电烧的是煤,怎么跟汽车比效率的?你不会是说汽油发动机带一个发电机去发电来比吧?

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原帖由 babylover 于 2013-6-9 13:35 发表


直接燃烧效率高。。。。彻底笑了。楼主估计初中化学没毕业。再说了，知道汽油和柴油怎么生产的么？你以为烧的直接是石油？！？！

热能转化成电能,通过线路传输,再转化成动能,中间不损失能量的?怎么看效率都低一些啊.

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2013-6-9 13:43 编辑 ]

莱特兄弟刚发明的兄弟也有一大群二逼说飞上去摔死咋办，没戏！

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原帖由 zhuliang 于 2013-6-9 13:42 发表

热能转化成电能,通过线路传输,再转化成动能,中间不损失能量的?怎么看效率都低一些啊.

火力发电的能源转换效率有45%以上，内燃机的转换效率也就20-25%撑死了

不愧是朱良大神，见识了

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原帖由 朱爷吉祥 于 2013-6-9 15:48 发表


火力发电的能源转换效率有45%以上，内燃机的转换效率也就20-25%撑死了

目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。
百度的,感觉差距没那么大,而且你这个发电的转换效率只不过是发电站那一边吧?有考虑到线路损失跟转换回动能的损失吗?

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原帖由 msforza 于 2013-6-9 16:04 发表
不愧是朱良大神，见识了

常识上认为直接燃烧转换成动能比燃烧后转换成电能传到目的地再转换成动能效率低有错吗?

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2013-6-9 17:12 编辑 ]

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楼上该说的都说了。自己去查一下内燃机和火力发电机组的能量转换效率就知道了。何况汽车停停走走，内燃机大部分时间都不是工作在最高效率下，而火电机组运转时大部分时间都是平稳的。就算把线路传输损耗什么的都算上，用电的效率也比直接用内燃机的效率高。

本帖最后由 breadabo 于 2013-6-9 17:13 通过手机版编辑