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原帖由 武松 于 2012-11-27 16:23 发表


主要是这种发动机实在不适合城市道路吧,没人愿意去继续在上面花工夫.
要压榨马力,TURBO比NA潜力大得多,何况还省油.

还有一点很关键--排放

麻痹为啥我2.5才100多马力啊

什么屌火星科技,我能弄一下变200多马力吗

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原帖由 allspace 于 2012-11-27 16:54 发表
麻痹为啥我2.5才100多马力啊

什么屌火星科技,我能弄一下变200多马力吗

换个EJ257进去，300匹也只是刚开始:D

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原帖由 toshiya115 于 2012-11-27 16:56 发表

换个EJ257进去，300匹也只是刚开始:D

EJ257是什么东西  我的是FB25

不换EJ257  就弄弄  能弄出个200多马力吗

引用:

原帖由 allspace 于 2012-11-27 17:03 发表

EJ257是什么东西  我的是FB25

不换EJ257  就弄弄  能弄出个200多马力吗

WRX STI的发动机.

北美版305匹

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原帖由 allspace 于 2012-11-27 17:03 发表

EJ257是什么东西  我的是FB25

不换EJ257  就弄弄  能弄出个200多马力吗

随便弄弄肯定弄不出，先天有缺陷后天要补回来难啊...

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原帖由 allspace 于 2012-11-27 17:03 发表

EJ257是什么东西  我的是FB25

不换EJ257  就弄弄  能弄出个200多马力吗

缸径,冲程都不一样.天生就长不高了:D

全空的回贴。。。。我喷了，其实我内心和你想的一样的。。。

我看人家换个龟头一样的进气  有用吗?

NA的发动机难道就不能再压榨一下搞到200多马力吗

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原帖由 chenpeinin 于 2012-11-27 17:12 发表
全空的回贴。。。。我喷了，其实我内心和你想的一样的。。。

不是 你看啊 一家的东西 都是水平对置

2.0 233马力   我这2.5 才100多 换你你怎么想

啥意思啊.武松讲的缸径 冲程啥的,排量没我大,难道缸径还比我大不成?

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原帖由 allspace 于 2012-11-27 17:17 发表
我看人家换个龟头一样的进气  有用吗?

NA的发动机难道就不能再压榨一下搞到200多马力吗

龟头进气喷了,是冬菇头吗?

NA的车,提升动力的潜力小,成本高.
花好几万换了全套进排气,点火系统,效果还远不如人家涡轮车花几千块刷个ECU.

[ 本帖最后由 武松 于 2012-11-27 17:24 编辑 ]

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原帖由 allspace 于 2012-11-27 17:19 发表

不是 你看啊 一家的东西 都是水平对置

2.0 233马力   我这2.5 才100多 换你你怎么想

啥意思啊.武松讲的缸径 冲程啥的,排量没我大,难道缸径还比我大不成?

FB的新发动机缸径比原来的EJ发动机还小,冲程大了.

FB发动机明显是为了排放和节能而诞生的.注重的是油耗和环保.而不是动力.

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原帖由 武松 于 2012-11-27 17:23 发表


FB的新发动机缸径比原来的EJ发动机还小,冲程大了.

FB发动机明显是为了排放和节能而诞生的.注重的是油耗和环保.而不是动力.

那你说 为啥斯巴鲁可以把2.0NA做到233马力
你给我解释一下 从哪些方面入手的

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原帖由 allspace 于 2012-11-27 17:37 发表

那你说 为啥斯巴鲁可以把2.0NA做到233马力
你给我解释一下 从哪些方面入手的

最关键的一点 压缩比，你的发动机压缩比只有10，200匹以上的高转NA压缩比通常都在11.5以上。
还有一点，4缸引擎要做到大马力高转速排量不能太大 最多2.2 2.3。

NA没扭矩啊，要马力高压缩比高转数就好，但随便开开估计就六七千转了，哈摩托车一样，现在的路怎么开？