引用:

原帖由 狂涂 于 2012-4-28 11:21 发表
还是同等价位，同等定位，销量决定一切

国人不是傻子和瞎子，谁买的好，说明谁的综合素质高

CRV目前在国内和土罐比就是下风，在TG喊破喉咙都没用，不用装什么小资，什么个人品味，这价位，还谈不上这些。

拜托 看看销量榜吧 CRV在中国销量要远高于途观

国人懂车？ 拜托跟欧美日百年的汽车历史比 国人配谈什么懂车，在美国 途观销量连CRV十分之一不到，在欧洲 途观销量连逍客二分之一不到，说白了就一个平平淡淡的车子

[ 本帖最后由 anubisx 于 2012-4-28 11:27 编辑 ]

竟然有人说途观销量比得上CRV~~~~~~~~~~~~~

销量排行第1名：东风本田 CR-V
2011全年销量：160003辆
厂商指导价：18.98-26.28万元
销量排行第2名：长城 哈弗H5
2011全年销量：143816辆
厂商指导价：9.28-17.08万元
销量排行第3名：上海大众 途观
2011全年销量：129172辆
厂商指导价：19.98-30.98万元

确实CRV多

但在上海貌似还是土罐比较多，可能是原产地的关系

看了些报道，账面上是这么写的，北京，上海，广州三个城市土罐的上牌率比较高

CRV女性用户较多。。。。。。。。

[ 本帖最后由 狂涂 于 2012-4-28 11:48 编辑 ]

途观赚的比CRV多啊

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-4-28 11:24 发表

拜托 看看销量榜吧 CRV在中国销量要远高于途观

国人懂车？ 拜托跟欧美日百年的汽车历史比 国人配谈什么懂车，在美国 途观销量连CRV十分之一不到，在欧洲 途观销量连逍客二分之一不到，说白了就一个平平淡淡的车 ...

国人有时未必不懂车

在国内主要城市道路状况来说，车子加长是很有好处的，不需要那么多的操控，长能带来更多的舒适，3系也加长了。。。

土罐在美帝不可能卖得好，长途还是自然吸气好。。。

毕竟是生活在国内，不是欧美。

【67楼】 femoly
线束的包裹不是重点，关键的线束的布局和走势呀，哪里来的专家呀？？

=========================================
大众的铸铁发动机加个盖子，小日本没加盖子，就说人家发动机舱凌乱，
大众的线束没包裹，小日本的包裹了又说不是重点，
这到底要怎么样

posted by wap, platform: UC

crv屁股难看。

问下激光焊接部分出现多出大面积穿透，这种现象正常不？

引用:

原帖由 八子 于 2012-4-28 12:01 发表
问下激光焊接部分出现多出大面积穿透，这种现象正常不？

这能叫正常那真是奇葩了

精了...CRV居然铁皮比TG厚!!!

       

途观
       

CR-V

前车门结构
       

两层钢板
       

两层钢板

后车门结构
       

一层钢板+一层塑料板
       

两层钢板

前门钢梁距地面
       

580毫米
       

680毫米

后门钢梁距地面
       

700毫米
       

855毫米

钢梁形式
       

双弓型专用杠
       

Φ32毫米圆形钢管

posted by wap, platform: Android

广州途观上牌率高喷了。。。我有时候开车出去一天都不一定能见到一辆旅途之棺，CRV到处都是。。。

posted by wap, platform: iPhone

新款CRV肯定不行了 就凭那屁股 惯性一段销售就会停滞

posted by wap, platform: iOS

crv淡定飘过

引用:

原帖由 medea1 于 2012-4-29 11:55 发表
posted by wap, platform: iPhone

新款CRV肯定不行了 就凭那屁股 惯性一段销售就会停滞

我只能说周围的人个个都说好看