我也同意先改悬挂，只是我轮胎刚好要换了，如果换了16的胎就又要等很长一段时间……所以……

第一幅图中OFFSET就指的轮圈偏距，又叫ET值。一般小车上都是正的，也就是轮圈的安装面要比中心线（虚线）要靠外，某些硬派越野车的改装轮毂会有0偏距或者负偏距的。比如ET45（偏距45），即安装面在中线外45MM处，这个数字越小同样宽度的轮圈安装位置就越靠外，某些轮圈就更能营造出条幅朝中心方向内凹的效果或者宽边的效果。
一般改装轮圈的ET值都会在30-48之间，通常都比原装轮圈要小，轮圈也就更靠外，这是为了适应更大的轮圈宽度，否则打死方向可能会蹭到轮拱内侧。如果轮圈加宽的同时，ET值又比原来小太多，就有可能会出现避震在压缩行程时轮胎胎肩碰到轮眉的情况。ET值和轮圈宽度同样会影响改装刹车的安装，最好试过不会干涉后再下手。
第二张图分别是 正偏距 零偏距 负偏距

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-11 19:55 编辑 ]

很漂亮的轮毂

楼主你这套轮毂如果胎用225的宽度的话  厚超过45十分难看。。。 我之前也看过一台车改的这套 胎的宽度我忘记了 厚是50的 那叫一个难看啊

不错的,有各种参数吗

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原帖由 善良的大灰狼 于 2011-7-11 17:40 发表
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求科普ET值到底是个什么东西…

像宝马那种，轮毂中间是凹进去的，ET就是负值

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原帖由 @yamazaki120  于 2011-7-11 20:19 发表
楼主你这套轮毂如果胎用225的宽度的话  厚超过45十分难看。。。 我之前也看过一台车改的这套 胎的宽度我忘记了 厚是50的 那叫一个难看啊

胎打算是215 45 17

等看效果

我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

簧下重量和簧上重量不是一个概念

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原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

同志需要补课。

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-7-11 23:30 发表

像宝马那种，轮毂中间是凹进去的，ET就是负值

原配的都是正的，只是相比前驱车 ET值会小一点.

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原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

换套刹车配上溜冰鞋还是没用，最有用的是轮胎。

之前也说了，我的轮胎已经到了非换不可的地步了，反正也要换，就索性连圈一起了。

福克斯原配的16寸圈差不多是9.5KG，这个N993看数据是6.9KG，那么四个一共轻了11.2KG，簧下质量轻1KG等于簧上轻10KG，所以相当于轻了112KG，这可是一个人的体重，远非备胎可比。

这些数据都是网上看的，具体是多少，等换的时候我称一下 :D

这圈到底多宽的？我看网上有的说7j有的说8j
还有阿凡提的圈是不是各种孔距都可以定做？5x108这孔距的圈比较难找，好看的圈都是5*114.3的