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原帖由 toshiya115 于 2011-6-27 08:41 发表

好的改装排气就算有效果提高的也是高转扭矩，低扭没有什么排气会强过原厂排气。

这到好，省钱了orz

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还4出，兰博基尼才2出……

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原帖由 @零太郎.  于 2011-6-27 00:17 发表
不是改双出的问题，要看排气管尾段的形式。同样是双出甚至四出，一个是回压，一个是直排，那么回压的那个就没P用，纯粹好看听个声音，有用的是直排，和是不是双出没关系。


改直排难道不会降低扭力的？

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@zhuliang mark

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我的理解是仅仅只加粗加多排气管而不改其他地方的话，性能应该会变弱。

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原帖由 撸一管 于 2011-6-28 09:08 发表
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还4出，兰博基尼才2出……

我在大街上看到的所有兰博，都改4出了

我改是为了美观，除了地板油声音大外，平时跟原厂一个噪音。

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原帖由 zhuliang 于 2011-6-28 11:44 发表
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改直排难道不会降低扭力的？

全段直排的话低转时是会稍微降低点，但高转时比原来会爽很多。一般只换尾段直排说会降低扭力的完全是心里作用。

另外，民用的排气系统就算是直排也会有那个消音鼓在上面，只要有这个东西在，那还是多少会有一点点回压的作用。如今随着越来越多赛车场对噪音有规定，连竞技用的排气在尾段也会配备上消音鼓来稍微减低音量。

有个疑问,AUDI的TTS,2.0T的,原厂搞4出有必要么?包括S4好象也是这样

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原帖由 @sfexpress  于 2011-6-28 15:58 发表
有个疑问,AUDI的TTS,2.0T的,原厂搞4出有必要么?包括S4好象也是这样

都说了四缸机用单出以外的纯粹为了美观。

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原帖由 sfexpress 于 2011-6-28 15:58 发表
有个疑问,AUDI的TTS,2.0T的,原厂搞4出有必要么?包括S4好象也是这样

你要看它出口后面有几个尾鼓，TTS虽然有4个尾喉，但是尾鼓其实只有1个。

有什么增加低扭的办法么～

所以这样才是最牛比最性能的排气方式么

[flash=480,400]http://player.youku.com/player.php/sid/XMjc1NzU4NDE2/v.swf[/flash]

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原帖由 野人之吼 于 2011-6-28 18:17 发表


有什么增加低扭的办法么～

有的,换发动机.

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原帖由 野人之吼 于 2011-6-28 18:17 发表


有什么增加低扭的办法么～

加个涡轮:D