改过车的都知道,要提高2秒.没有10w以上做不到~这还得看发动机和车底子好不好~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-2-15 10:17 编辑 ]

引用:

原帖由 nai 于 2011-2-15 08:14 发表
太郎冲击7秒是我说的，他没说，看他文章故意作假的可能性很低，要视频有视频，要照片有照片的。
而且他也说了，这个测试设备的误差按0.5秒，估计单改kn风格后的性能应该在8.x秒左右。
我是综合了上次的刷ecu,改进气 ...

风格的效果是极其有限的.
无论是风格,还是排气,是必须配合头焦才会有点效果.

所以一般NA车改动力的话,都是全段配合,至少是头焦和尾排都换了,再换风格或集气箱配合,才有可能提高1秒.

另外,动力提高了1秒,难道你不改刹车吗? 不改悬挂吗?

这种只追求提高多少动力的改装,都是极其初级的,对自己和别人不负责任的.
我劝你多学学改装知识再正式开始改车,
改车的第一步最好从轮胎和轮毂改起,然后是悬挂和刹车,最后才改动力.

象你这样连风格是什么,起什么作用都不知道,别人说换了风格尾排就能提高一秒多的你也相信的,还是不要改自己的车比较好,这样不但误人,还误己,最后走了很多弯路才知道自己浪费了多少钱.

我说真心的,我05年开始对改装有兴趣的时候也和你现在差不多情形...

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原帖由 zjjly 于 2011-2-15 10:11 发表
改过车的都知道,要提高2秒.没有10w以上做不到~

涡轮车百公里加速要提高两秒还相对容易点,打鸡血提高bar值,配合下进排气即可.
NA车要提高2秒很难,要榨取每一个细节.除了进排气,点火,ECU外,不加装涡轮,就只能轻量化了...拆座椅,换碳纤...10万基本很难.

而且暴改过的车,不出10w公里就给你颜色看~

除非你准备开个2-3年就换,否则不建议改任何发动机相关的部分,包括进气~国内的空气质量你懂得.高流量风格意味着啥自己想~

对了,一般来说最廉价的方法是把三元催化给打穿~验车就是浮云,不用操心~

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原帖由 nai 于 2011-2-15 08:14 发表
太郎冲击7秒是我说的，他没说，看他文章故意作假的可能性很低，要视频有视频，要照片有照片的。
而且他也说了，这个测试设备的误差按0.5秒，估计单改kn风格后的性能应该在8.x秒左右。
我是综合了上次的刷ecu,改进气 ...

风格就是替换原厂的空滤网，区别就在高流量风格的网格空隙比原厂大，那么自然进气量也大。
风箱又叫集气箱，里面还是一个冬姑头。加上箱子是为了更好引导空气进入。效果要高于风格。
也就是说换高流量风格不需要拆任何东西，只需把原厂风格换下就好。而风箱则要把原厂进气管路一直拆到节气门这里，然后再把风箱装上。两者是不能并存的。
另外，改全段进排气加刷ecu后最多8秒头。7秒绝对到不了。

上风箱声音太响~一般人受不了~

的确,上集气箱进气是比高流量风格好一点,而且不用时常维护,代价是噪音...

我以前用过KN的碳纤集气箱,那个声音

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 10:11 发表


风格的效果是极其有限的.
无论是风格,还是排气,是必须配合头焦才会有点效果.

所以一般NA车改动力的话,都是全段配合,至少是头焦和尾排都换了,再换风格或集气箱配合,才有可能提高1秒.

另外,动力提高了1秒,难 ...

楼主也是在我建议下一步步走过来的，底盘早已升级完毕，刹车也是AP的，对付这点动力提升是足够了～～～

还好吧。。。。这声音早被排气声盖了。而且车里开着音乐，谁还会在意那些～

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原帖由 零太郎. 于 2011-2-15 11:01 发表


楼主也是在我建议下一步步走过来的，底盘早已升级完毕，刹车也是AP的，对付这点动力提升是足够了～～～

我的看法是,YS这样的车,还是应该走操控路线,底盘和刹车升级完毕,平时开起来应该很得心应手了,没必要再强改了.

最多换个全段进排气.

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 11:04 发表


我的看法是,YS这样的车,还是应该走操控路线,底盘和刹车升级完毕,平时开起来应该很得心应手了,没必要再强改了.

最多换个全段进排气.

有闲钱自己改装玩玩不是也蛮好么。虽然因为楼主的是CVT的我也不建议在动力上做太多文章。不过像这点动力提升我想应该还是没问题，再做大改动就真没必要了，毕竟CVT在我看来就是个垃圾。
相信楼主下一部车一定是涡轮车～～～

CVT喷了...

当初不买MT真是可惜了

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 11:20 编辑 ]

5000~6000开车...还说改到8000转...

怎么我的平时2000转都上不了的..
是不是坏了...