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原帖由 toshiya115 于 2011-1-14 16:58 发表
GT5的介绍里写得比较详细了吧，为了在日本格兰披治灭日产诞生，换了2次发动机，最后换上V8  双涡轮结果刚出来规则改了233

和88cv这类的车比哪个更强？

当然是88cv强，丰田七是多少年前的老车了，现在看来概念性很强罢了。
看丰田七在GT5中的弯道表现和90年代开始的日本GT车都没法比。

年代差很远了，一个是68年出来的，一个是88年。TOYOTA 7是GROUP 7赛车，这个组别基本无限制...不过只能跑CAN-AM赛事，游戏里的那台风扇车 2J也是跑这个比赛的。至于88CV，属于GROUP C，规则类似于GROUP 6，对发动机、重量、空力、油箱大小都有限制，纯粹论圈速肯定是88CV快，毕竟相差20年，动力又差得不远。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-1-14 19:23 编辑 ]

多谢科普，还有个问题，论圈速的话，应该是f1更快吧，昨晚刚买到的fgt，换了机油和轮胎，其他参数没改，跑印第安纳圈为什么比88cv慢半秒左右？

ls明白齿轮比吗

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原帖由 toshiya115 於 2011-1-14 15:44 發表

反正GT裡我開這台車最快，其他的C9 88CV 92CP我都開不慣
法國勒芒沒廠車玩LMP2 ，都是車廠提供賽車給私人車隊。

MAZDA自己又不做賽車，是車廠提供引擎車隊自己做底盤外殼等其他部份
風籟的底盤都是跟LOLA拿的

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原帖由 toshiya115 於 2011-1-14 16:06 發表

如果真的極限單圈快過汽油機，F1和其他方程式早就用了，柴油機極限轉速太低了，為了平衡超大的扭矩和顧及直道尾速，齒比勢必要比汽油機疏很多的。LMP1組別裡其實就三個廠，阿濕頓馬丁打醬油的，標誌和奧迪都有給自 ...

相較之下ALMS參加的隊伍比LM本家多多了，LM的比賽數量根本就撐不起一年的賽季嘛
你扯F1不是搞嘛？F1引擎規則註定轉速是一切，怎麼可能使用柴油機

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原帖由 allensakura 于 2011-1-14 20:00 发表

MAZDA自己又不做賽車，是車廠提供引擎車隊自己做底盤外殼等其他部份
風籟的底盤都是跟LOLA拿的

应该是LOLA提供装了MAZDA引擎或者JUDD引擎的赛车给私人车队...没有严格意义上的厂车

88cv太快了，在富士赛道试车下来，仅比f2007慢3秒。而且还是在转弯性能差距比较大的情况下。

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原帖由 allensakura 于 2011-1-14 20:06 发表

相較之下ALMS參加的隊伍比LM本家多多了，LM的比賽數量根本就撐不起一年的賽季嘛
你扯F1不是搞嘛？F1引擎規則註定轉速是一切，怎麼可能使用柴油機

FORMULA NIPPON只有HONDA MUGEN提供引擎，赛会让它汽油机 柴油机自己选，你说它会选什么？ 四环素和标志会选择柴油机，我觉得根本不是因为柴油机真的强过汽油机很多，而是他们各自都有非常强的柴油机技术，而欧洲又是热衷柴油机的地方。什么地方是汽车广告最好的载体，当然是赛车...

有QUATTRO这个成功案例在先，后来有用R8成功宣传了FSI，后面当然就轮到TDI了 233

787b的扭力好小啊。

TOYATA 716级的比赛威武
中古车商里苦等要买