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原帖由 Kuzuryuusen 于 2010-6-7 16:32 发表
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不懂了吧，解决这些问题之前当然是“未来”，解决以后那不就成“现在”了么

那我不如期待小型核聚变装置

科技以人民币为本 如果有一个低耗能汽车动力那么绝对不可能轻易就让全世界知道的   
LED电灯泡取代白炽灯 也不完全是成本的问题  如果100块买个灯泡 100年也不坏 这事情谁肯做

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原帖由 yangjuniori 于 2010-6-7 21:21 发表
科技以人民币为本 如果有一个低耗能汽车动力那么绝对不可能轻易就让全世界知道的   
LED电灯泡取代白炽灯 也不完全是成本的问题  如果100块买个灯泡 100年也不坏 这事情谁肯做

扩大市场，继续提升产品即可。
如果一个产品无法找到新的卖点了，那它就是夕阳产业了。

新能源推广肯定很慢 因为不可能直接把以前的内燃机直接推翻

氢动力看起来还是很不错..
主要是因为可以跟加汽油一样的加液态氢
电力的话，面临一个充电的过程，对于长途之类不太现实
短期来看，应该有一个混合动力的过度时期.真正要用这些新能源的话，估计还要起码20年吧


top gear是这一段吧.

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2010-6-8 00:18 编辑 ]

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俺还是期待小反应堆，一个手指头这么大已经很够用了吧。。
其实俺怀疑目前人类已经对新能源技术掌握得十分成熟。。
只是有太多利益者制约住，不让其推广。。

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原帖由 倍舒爽 于 2010-6-8 02:50 发表
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俺还是期待小反应堆，一个手指头这么大已经很够用了吧。。
其实俺怀疑目前人类已经对新能源技术掌握得十分成熟。。
只是有太多利益者制约住，不让其推广。。

请问利益制约在哪里呢？如果有新技术，厂商推出才能一桶浆糊啊。
其实电池技术有一个方法可以解决充电慢的问题：
电池标准化，进站换电池，电池成本由加电站买单，顾客只需要支付电力成本。

氢气提取主要制约在能耗转换率.如果提取过程消耗大量能量.转换意义何在?
再说.殊途终归.电力才是未来.
不过发电成本,电池等还是制约因素.