上汽很猛的
不是已经有上海通用51%股权了么

但是B6卖的还没B5好。。

SAIC是唯一真正有雄心消化海外合资方技术，打造自己品牌的汽车集团。从双龙到荣威，无不如此。SAIC很早就开始朝这个方向努力，而不是像其他某些集团在国家的压力下才被迫成立一些“技术中心”来蒙混过关；同样作为中国汽车市场第一批资本原始积累者的FVW，似乎从来没有想到过这一点，他们唯一曾经做过的就是换标，现在是换壳，就是自主品牌了。

SVW这副鸟样就是VW的主意，FAW显然是他们亲儿子，SVW就是后妈养的

上汽有自主的荣威，那些落后的车型，可以用更先进的自主车代替。

这东西就是生意.也没必要说的这么伟大,本来是帮人做代工的,现在做大做强了,自然想自己独立搞了.毕竟用别人技术和品牌都是要被抽大头的.努力提高单车利润才是王道.搞自主品牌自然也是为了将来利润最大化.17大众迟早也要走这条路~只是目前他们看的没有上海大众远而已

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原帖由 rb 于 2010-2-23 17:42 发表
SAIC是唯一真正有雄心消化海外合资方技术，打造自己品牌的汽车集团。从双龙到荣威，无不如此。SAIC很早就开始朝这个方向努力，而不是像其他某些集团在国家的压力下才被迫成立一些“技术中心”来蒙混过关；同样作为中 ...

相当赞同啊……同车系好像都是svw卖得比fvw好的说……

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原帖由 zjjly 于 2010-2-23 19:32 发表
这东西就是生意.也没必要说的这么伟大,本来是帮人做代工的,现在做大做强了,自然想自己独立搞了.毕竟用别人技术和品牌都是要被抽大头的.努力提高单车利润才是王道.搞自主品牌自然也是为了将来利润最大化.17大众迟早也 ...

等17看明白.17也看不到上汽的尾灯了.......

说到普桑...我前几天开我老丈人的索纳塔...mt的...这车除了外观...这内饰.这操控...这发动机...能比2气门的老1.8好到哪里?反正我没在这索纳塔里找到和普桑.3000明显的区别....据说这车能开到200...反正我随便开开,车就抖得厉害.....如果我完全没有看过任何技术参数...光上去开这2个车...我不会觉得这是2个时代的车~

非常不喜SVW的拉皮和加长，鬼子的设计就那么烂，一定要经你手改改才行？

伊蘭特除了中国别的地方卖得好么？

这就是一门生意，赚多赚少的问题而已，等它没钱赚了，自然就会停下拉皮卖车的事

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比起伊兰特我更愿意选帕萨特，随然是十几年前的淘汰货，但再怎么样也比棒子新车强

德国人是恨透了SVW了。一个帕萨特B5，愣是弄出了领域，新领域，新三年旧三年缝缝补补又三年。一个桑塔纳，从普桑一路到桑塔纳5000（朗逸），都是自己在那里捣鼓。哪里像17VW，不要太听话，德国人让怎么卖就怎么卖，要收多少份子钱就上交多少份子钱。挺好的B6，卖的无比凄惨。反观SVW的明锐，好锐，一个三流品牌，无比老气的外形，卖的风生水起。德国人怎么敢把好东西给svw。现在途观要开卖了，SVW二话不说，先拉皮，放17VW，又要“原汁原味”等着收尸了。
有一点一直不懂，17VW怎么就不去学学17AUDI的营销呢？一天一地啊。

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新帕萨特挺好看的啊 除了PP还是那操型

活在中国 没什么可说的