对啊，北美是有啊，那人家就是高速公路上上班，SHOPPING下的，很合适啊，你听过老美用这个去爬土坡的嘛，在那牧马人便宜的很

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发财的机会啊,把这坡承包了, 厂商都要来测试,通过发汗坡认证:D

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原帖由 SUPERCAR 于 2009-12-18 12:12 发表
汉兰达好像是干地也上不去吧，车的前后配重可能不太合理，因为后面车身太长太重了

湿地时副驾有人老汉可以上。
干地老汉直接可以上。
这事真的不要认真，乐呵乐呵就是了……

引用:

原帖由 123321456 于 2009-12-18 13:57 发表

湿地时副驾有人老汉可以上。
干地老汉直接可以上。
这事真的不要认真，乐呵乐呵就是了……

干地直接可以上，那怎么爆出来这事的，上不了就上不了，不丢人，这车就不设计干这个的

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2009-12-18 12:23 发表
汉兰达车头肯定重，单是有坡度就不一样了，它后面的车身太大，质心更容易后移而导致前轮抓地不足
只能说这么大车如果不是4驱你就别指望它翻山越岭，公路开开得了
这些车主不是无理取闹，但肯定是对丰田希望过高

...

关键问题是是当SUV来宣传。

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2009-12-18 17:31 发表

干地直接可以上，那怎么爆出来这事的，上不了就上不了，不丢人，这车就不设计干这个的

爆出来就只是湿地老汉上不了啊，看看bmw车主的技术分析乐呵乐呵得了，千万别当真：


十万个为什么：宝马为什么上不了坡？

宝马为什么上不了坡？
那要从汉兰达为什么能上得了坡说起。
前几天，在这个论坛，和人讨论汉兰达为何上不了坡。
结果绕来绕去，就是不谈上不了坡的问题，反而绕到宝马上。
巧的是，我正是宝马车主，讲别的车我怕，说这个我一点也不担心。
在上次电视台曝光的节目中，爱卡宝马论坛进行过讨论，后来发现，的确是车主MM的问题。
MM不懂车，是消费者，这点我们可以原谅。
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宝马为什么上不了坡？
这里开始扫盲，那些自以为对车很了解，满口术语的可以消停。
首先宝马有辅助系统，一旦监测到轮胎打滑，就会对轮胎施加制动力（制动就是刹车的意思，我尽量讲浅一点）。
激活DTC或者完全关闭电脑辅助系统，就可以取消货减弱这种对轮胎在打滑路边上施加的制动力。
宝马在这个坡上，雨天湿滑，于是后轮打滑，电脑介入，对轮胎制动，车子当然开不上去。
任何后驱的宝马不关电脑辅助系统都上不去，除非电脑辅助系统出了毛病。
在这种情况下，激活DTC或者完全关闭电脑辅助系统，轻踩油门，就可以上去了。雪天也是如此。
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汉兰达为什么上去了呢？
永嘉道路有一个特性，就是，下雨了，路干了以后，就会变厚实和坚硬，再加上这么多车压来压去。
于是，汉兰达上去了。
不信可以将该路段的泥土挖过去监测。
如果有人又要质疑，那么很巧的是，本人正好是建筑与土木工程毕业的，欢迎继续讨论。

轮胎，都公路胎一点抓地没有，土湿一点就一点抓地没有了，还有，明明半路打滑了还低档猛轰油，这样会有抓地么，都白学车了

引用:

原帖由 霏菲飞 于 2009-12-18 17:57 发表


关键问题是是当SUV来宣传。

SUV又不是越野车

太好玩了。。太欢乐了~

能参加玩玩就好了，然后就吃饭泡妞。。。

这就是人生~

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原帖由 ttdz 于 2009-12-18 19:24 发表


SUV又不是越野车

SUV兼具一定的越野能,而不是越野能力还不如家轿

引用:

原帖由 霏菲飞 于 2009-12-18 20:36 发表



SUV兼具一定的越野能,而不是越野能力还不如家轿

SUV就是SUV - Sports Utility Vehicle,运动/多功能, 而越野就是越野,  
SUV和越野 两者可能会有一定的关系, 但却没有必然的关系
而事实上SUV(包括High Lander)确实也具有一定的越野功能, 人家车身高, 轮子大, 通过性强.
QQ能爬坡牛逼?  遇到到稍微高一点障碍物直接顶起磕低爆油底壳. HL就轻松通过.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2009-12-18 20:56 编辑 ]

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这事闹大了！其实厂商一早就承认设计问题就得了 省得那么多事！

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原帖由 ken999927 于 2009-12-18 22:03 发表
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这事闹大了！其实厂商一早就承认设计问题就得了 省得那么多事！

承认？那就等着一大堆车主上门来要求退车或召回吧。丰田才不干这事。

宝马车主那个分析没错啊。轮胎打滑确实会暂时让那个轮子不转的。