引用:

原帖由 装机工 于 2008-2-15 23:59 发表


你别这么比啊，举例来说，0.8的QQ不见得比1.1的QQ省油……

那就要综合看了，但就相同的客观情况来说，排量小是比较省啊

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-16 00:00 发表


呵呵,明白了.
这发动似乎用的还是VW那款著名的2气门铸铁发动机吧.
那就难怪了.
没有VVT类的技术,又重.油耗自然不会低.
不过这发动机倒是挺耐操的

现在发动机应该素绿合金的了吧

引用:

原帖由 linji 于 2008-2-16 00:00 发表

那就要综合看了，但就相同的客观情况来说，排量小是比较省啊

不见得，就拿重庆这种地方来说，市区道路动辄10来度的坡度，夏天39度算是低温的地方，小排量还真没有大点排量省油，除非自己当忍者！

以前开车从没算过~~~~~~~~~因为排量小

现在买车一般车载电脑里都能自动计算吧 ？？

引用:

原帖由 linji 于 2008-2-15 23:56 发表


难道你的SUV比我的1。6神游？

另外,低排量的车未必比高排量的车更省油.
他的毕加索是16V的发动,那是属于高速发动机,在保持相对高的速度时,理论上就比你的那款VW2气门发动机更省油.
你的车是低速发动机,并且由于排量优势,应该在低速时更省油.

相对而言,VW那款1.4的发动机就要好很多,用在POLO 1.4上的那款,也是属于高速发动机,油耗很好.

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-16 00:05 发表


另外,低排量的车未必比高排量的车更省油.
他的毕加索是16V的发动,那是属于高速发动机,在保持相对高的速度时,理论上就比你的那款VW2气门发动机更省油.
你的车是低速发动机,并且由于排量优势,应该在低速时更省油 ...

MS素8气门的

引用:

原帖由 linji 于 2008-2-16 00:12 发表

MS素8气门的

新宝来的话,1.6的车,发动机应该是2气门SOHC的.

老宝来1.6的发动相对要好一点,是大众5气门的那款,DOHC.动力和燃油效率较高,因为提升了进气,但是维护成本比较高.
新宝来1.8的发动机似乎也是5气门的那款.

[ 本帖最后由 猛男乙 于 2008-2-16 00:21 编辑 ]

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-16 00:20 发表


新宝来的话,1.6的车,发动机应该是2气门SOHC的.

老宝来1.6的发动相对要好一点,是大众5气门的那款,DOHC.动力和燃油效率较高,因为提升了进气,但是维护成本比较高.
新宝来1.8的发动机似乎也是5气门的那款.

素2气门的，但在城市道路，低气门的应该比高气门的充气效率更高啊
如果是高速公路，那就完全相反了
而且我看宝来的发动机也素低转高扭啊，想不明白了，咋就开不出7。X的油耗

引用:

原帖由 linji 于 2008-2-16 00:36 发表


素2气门的，但在城市道路，低气门的应该比高气门的充气效率更高啊
如果是高速公路，那就完全相反了
而且我看宝来的发动机也素低转高扭啊，想不明白了，咋就开不出7。X的油耗

不要过分追求低油耗.
拉过高速,首保过后,油耗会低一些.
开过一万公里,做过2保,会再低一点.

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-16 00:39 发表


不要过分追求低油耗.
拉过高速,首保过后,油耗会低一些.
开过一万公里,做过2保,会再低一点.

233，我头保做掉了，不过没拉高速，没时间也懒得去拉
以后去外地，顺便拉一下
个人感觉开车的时候刻意的注意下油耗还素挺有意思的

没拉高速的话,积碳未清,会增大油耗

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-16 00:47 发表
没拉高速的话,积碳未清,会增大油耗

高速应该怎么拉法？
每档上到4000转么？

无聊，算了也不能省油

8000转

引用:

原帖由 linji 于 2008-2-16 00:51 发表

高速应该怎么拉法？
每档上到4000转么？

粗慥点就开到130码左右持续开100公里也就可以了.

细致点,可以先磨合120-140公里/小时速度段：在较好的路况下，先稳定运行120公里/小时车速一段路程，水温正常后，将车速提升至140公里/小时，数秒钟后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速提升至140公里/小时，运行时间适当延长至十几秒，然后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速升至140公里/小时。反复多次，逐渐将140公里/小时运行时间延长，直至稳定连续运行140公里/小时车速。每个磨合速度段累计运行至少200公里以上，才能磨合下一速度段。磨合完120-140公里/小时速度段，可以开始磨合140-160公里/小时速度段，方法与磨合120-140公里/小时速度段相同，采取循序渐进的方式进行。