引用:

原帖由 wascoo 于 2015-3-19 12:02 发表
MT, AT各有各的好，不过这个？一只手可以放开方向盘去挂挡，不能一只手放开方向盘去拨片？

档杆不会跑啊
拨片 这情况得先去找到它，  还得克服习惯， 找到后也不一定是左减右加了……
说简单点，就是你习惯性的往拨片位置一模……啥都木有

[ 本帖最后由 黄金12 于 2015-3-19 12:26 编辑 ]

开惯了手动挡,发现没离合器的自动挡真心不习惯,还有刹车的感觉也完全不一样
手动挡要停车前先踩下离合再轻踩刹车,自动挡的轻踩刹车没动静,稍微重一点立马刹停了

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-19 12:22 发表


档杆不会跑啊
拨片 这情况得先去找到它，  还得克服习惯， 找到后也不一定是左减右加了……
说简单点，就是你习惯性的往拨片位置一模……啥都木有

反正我的拨片不会动。。。。

引用:

原帖由 wascoo 于 2015-3-19 12:32 发表

反正我的拨片不会动。。。。

不会动的看似还好，但转弯时升降档手还要离开方向盘握点，不就失去便捷了么？
还是说需要练就双手搓盘？   MT开习惯习惯左手搓盘的， 方向左转190°左手拉住微调时，右手再去伸到左边方向盘底下去降档，想象一下很别扭啊。
还是说一开始根本就不养成左减右加的习惯根据方向盘幅度随时切换拨片的手势？

请教下，真的能直接2升6？
驾校时教练说随便降档，但必须依次升档，难道现在MT进化了？

喜欢MT~动来动去很好玩~

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-19 12:53 发表


不会动的看似还好，但转弯时升降档手还要离开方向盘握点，不就失去便捷了么？
还是说需要练就双手搓盘？   MT开习惯习惯左手搓盘的， 方向左转190°左手拉住微调时，右手再去伸到左边方向盘底下去降档，想象一下 ...

任何事情都是这样，偏离一般情况只考虑极端情况没有什么是完美的解决方案。你说的情况我承认可能MT更好，只是出现这种情况的几率有多少。

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-19 11:40 发表


去问问你那亲爱的队友石片能不能626吧，  这可是最基础的操作哟，“拜托，这种基础中的基础，人人都会”---by 石片

虽然懒得理你，但等哪天把车载摄像机从机车上拆过来录一段也不是啥难事，等最近活动完了可以 ...

我就问你啊，MT 6-2-6 你随便来个我看看啊，光在这打嘴炮胡喷谁不会？  2333

双离合6-2-6可以在几乎瞬间完成，我想看看MT的6-2-6能花几秒 233

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-3-19 11:20 发表


高尔夫的残废的大傻瓜倒是开过， 四档4K踩刹车是变成四档2K，  你懂所以你的高级音响大傻瓜四档4K踩刹车变成2档7K？  你这世界别人还真是没法懂

踩完刹车你不会踩油门吗？  双离合不管怎样只要不在1档的情况下，你每次油门到底都是2档，笑话比尔开AT的是傻逼，你的世界别人都懂 :D

引用:

原帖由 雾桑 于 2015-3-19 13:01 发表
请教下，真的能直接2升6？
驾校时教练说随便降档，但必须依次升档，难道现在MT进化了？

速度不够2换6直接车子突突突抖， 不管随便降车子会缩一下的， 如果你不是控制的很好会有隐患， 对乘坐舒适性也不好。

posted by wap

引用:

原帖由 @雾桑  于 2015-3-19 13:01 发表
请教下，真的能直接2升6？
驾校时教练说随便降档，但必须依次升档，难道现在MT进化了？

我经常这么干。因为附近有个地方上高速匝道非常短，破车一级级上去根本来不及，只能2档地板油到6000转然后进5档（我的车没6）。要点是摘挡后空档松离合，等转速掉到一定程度再踩离合入高档，一定得这么搞否则进不去。

教练死脑筋，实际上灵活得很，我还经常看见红灯5进2拖过去省刹车:D

引用:

原帖由 alleni3 于 2015-3-19 13:50 发表



踩完刹车你不会踩油门吗？  双离合不管怎样只要不在1档的情况下，你每次油门到底都是2档，笑话比尔开AT的是傻逼，你的世界别人都懂 :D

踩刹车降速为什么要踩油门？  这个真不懂。
每次油门到底都是2档    4档6K踩脚地板油直接2档爆缸？大众新开发的自毁模式？     别人开AT没啥， 但就你这思路不是傻逼还是啥。

引用:

原帖由 wascoo 于 2015-3-19 13:07 发表

任何事情都是这样，偏离一般情况只考虑极端情况没有什么是完美的解决方案。你说的情况我承认可能MT更好，只是出现这种情况的几率有多少。

我前面说过了，虽然这例子有点丢人……

引用:

原帖由 alleni3 于 2015-3-19 13:40 发表



我就问你啊，MT 6-2-6 你随便来个我看看啊，光在这打嘴炮胡喷谁不会？  2333

双离合6-2-6可以在几乎瞬间完成，我想看看MT的6-2-6能花几秒 233

刚才还绝对不能呢， 怎么这会就变成花几秒了？  能稍微要点脸么？  :D :D  

另外这个几乎瞬间？    
时间么，运用小学数学来计算一下，希望你能看得懂。
假定6档齿比0.76， 2档齿比2.18
当前速度80，6档2000转
速度不变退2档， 转速6100左右， 稳住油门
再升6档， 回归2000转

这个我承认，MT做完整是需要几秒， 简单算一下，退档时踩离合轰油，别踩的太狠， 从2000到6000需要大概0.5秒，  再进档必须断连转速自然跌落回2000， 这个过程最慢，至少一秒以上。  
再加上2档行驶1秒， 因为不结合没有任何意义。  那么整个过程需要个3秒+， 且其中至少1.5秒是在等发动机响应，与变速箱没有任何关联。

那么问题来了，什么天顶星科技的发动机能在一瞬间从2000提升到6000再退回2000？   18000转的F1引擎完成此过程也不会低于一秒。
对了，你这一瞬间， 具体是零点几秒呢？

引用:

原帖由 雾桑 于 2015-3-19 13:01 发表
请教下，真的能直接2升6？
驾校时教练说随便降档，但必须依次升档，难道现在MT进化了？

降档可以靠轮子拖， 转速比不对最多顿挫。
升档跳档转速必须够，否则熄火。
这个才是教练禁止的原因吧。

事实，只要转速比合适，几档都随便升，2档最高转速大于6当最低转速，所以随便升。   降档反而有问题，比如上面那音响大师叫嚣的地板油就一定退2档。  如果是6档且高转， 退回2档，转速会瞬间超过最大转速，轻点的是爆缸，重点会直接打断曲轴。 因为是车轮带动曲轴，所以ecu断油也于事无补。

话说回来，2进6几乎是天天干的事， 红灯后上高架， 1档起步，2档到口子直接加速到80同时变进主路， 进去了摘空等转速落回一千多就可以进6档巡航了， 一档档的进既麻烦，又会因为提速太慢影响后车而不方便向内变道。  主道都是80车速的车啊， 你越早把速度提到80以上，就越方便插进主路且不影响他人。