这位比暗号兄还NB啊。。。:D

DSG是人类最伟大的发明!

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 16:03 发表


现在是我问你 还没轮到你问我

开过带拨片的DSG车没？ :D

没开过我也可以带你开开， 开过之后你就知道AT和DSG的差别了

DSG比较低端,当然也开过不少.CC,GTI,GOLF R,这种车早开烂了.
08年5代GTI就玩得没兴致了

STRONIC的RS 5,BMW的35i的各种双离合车型,奔驰少有的用双离合的车型SLS 63,都开过...

不过我估计你不会开过.

既然AT换挡速度比DCT更快但为什么纯性能车都选DCT或者序列波箱不选AT？
这确实是个问题

引用:

原帖由 武松 于 2013-4-7 16:10 发表


DSG比较低端,当然也开过不少.CC,GTI,GOLF R,这种车早开烂了.
08年5代GTI就玩得没兴致了

STRONIC的RS 5,BMW的35i的各种双离合车型,奔驰少有的用双离合的车型SLS 63,都开过...

不过我估计你不会开过. ...

DSG比较低端？  喷了

SLS变速箱比较低端 你应该这么说  更吸引眼球  23333:D

没有离合，没有吸入档位的感觉，怎么就开出手动挡的感觉了？

引用:

原帖由 武松 于 2013-4-7 16:10 发表


DSG比较低端,当然也开过不少.CC,GTI,GOLF R,这种车早开烂了.
08年5代GTI就玩得没兴致了

STRONIC的RS 5,BMW的35i的各种双离合车型,奔驰少有的用双离合的车型SLS 63,都开过...

不过我估计你不会开过. ...

233  开过这么多双离合的车  还不知道AT和双离合的差距在哪

送你3个字  白开了

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 16:12 发表


DSG比较低端？  喷了

SLS变速箱比较低端 你应该这么说  更吸引眼球  23333:D

差点直接一口茶吐出来:D

好吧,我承认,
DSG是所有双离合中最高端的:D

DSG成本低于普通6AT,性能在DCT中处于最高端...
神器

[ 本帖最后由 武松 于 2013-4-7 16:20 编辑 ]

引用:

原帖由 ppkkhh 于 2013-4-7 16:12 发表
没有离合，没有吸入档位的感觉，怎么就开出手动挡的感觉了？

手动挡的感觉 是指换挡的响应速度

你开手动的乐趣不会只是为了踩离合和吸入档位的感觉吧 ，你要是只为这个， 那千万别开双离合 ， 肯定出不来你要的感觉

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-7 16:11 发表
既然AT换挡速度比DCT更快但为什么纯性能车都选DCT或者序列波箱不选AT？
这确实是个问题

空间小,重量轻呗.
这都是性能车最注重的要素.

MT>>>>>不可逾越之墙>>>序列式MT>>>>>双离合>>>>传统AT>>>>>>>>>>>>>>>CVT

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-7 16:20 发表
MT>>>>>不可逾越之墙>>>序列式MT>>>>>双离合>>>>传统AT>>>>>>>>>>>>>>>CVT

上面这位神人的观点是:

DSG>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>其他双离合>>>>>>>>>>>>>>>>>所有变速箱.
另外还有,MT无乐趣.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-7 16:20 发表
MT>>>>>不可逾越之墙>>>序列式MT>>>>>双离合>>>>传统AT>>>>>>>>>>>>>>>CVT

笑了。。。同意:D

引用:

原帖由 武松 于 2013-4-7 16:17 发表


空间小,重量轻呗.
这都是性能车最注重的要素.

纵置S-TRONIC带上变速箱油重量有140多公斤，一点也不比那些纵置6AT 8AT轻反而更重？
尺寸真的小吗？

8HP45          8HP70    8HP90
重量 77kg 87kg 95kg
最大承受扭矩 450Nm 700Nm 900Nm

爱信AA80E差不多也在90公斤左右