高功率桩远未普及的现在，换电有优势哦？

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大暴死预定，小鹏g6 比亚迪体系的宋l n7一个个特斯拉毛豆y杀手的失败案例摆在这里。如果买个1617万起步（带电池）勉强万八千一个月吧，但是自己主品牌的es6 et5要跳楼了，所以左右为难。

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换电独此一家，总会有一定需求的

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原帖由 @iceliker  于 2024-5-6 12:43 发表
换电独此一家，总会有一定需求的

愚蠢的卖点

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蔚來的問題在於，認可換電的人群就那麼小的一個比例，買蔚來的就只是那一批人，所以蔚來不管出多少車型，基本上都是那麼多的總數銷量。

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原帖由 iceliker 于 2024-5-6 12:43 发表
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换电独此一家，总会有一定需求的

蔚来汽车感觉由于需要考虑换电, 所以汽车设计像个箱子.

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原帖由 @iceliker  于 2024-5-6 12:43 发表
换电独此一家，总会有一定需求的

换的人少亏死，换的人多……蔚来怎么办？

蔚来的车都太高了，姿态难看。

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买了蔚来的人希望买蔚来的人越少越好，自己去换电就随时有换的。蔚来自己希望买的人越多越好，没买蔚来的人担心买的人越多，自己换电都要排队，已经成闭环了。

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原帖由 unsword 于 2024-5-6 18:51 发表
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买了蔚来的人希望买蔚来的人越少越好，自己去换电就随时有换的。蔚来自己希望买的人越多越好，没买蔚来的人担心买的人越多，自己换电都要排队，已经成闭环了。

这你就错了，蔚来买家都被企业深度绑定，生怕企业垮了自己那些权益也就享受不到了，拼命啦新韭菜入坑，听说还有志愿到门店去当服务员的。

我19年买车的时候加过一个蔚来群，里面的车主超"热情"。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2024-5-6 20:35 发表


这你就错了，蔚来买家都被企业深度绑定，生怕企业垮了自己那些权益也就享受不到了，拼命啦新韭菜入坑，听说还有志愿到门店去当服务员的。

我19年买车的时候加过一个蔚来群，里面的车主超"热情"。

一个才37w买了es6的叫我别买。说买的人多了换电要等。233

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蔚来以后大概率会变成基础设施公司，类似两桶油，但是需要国家接盘。现在的加油站都可以变成换电站。

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原帖由 duxiaod 于 2024-5-7 08:43 发表
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蔚来以后大概率会变成基础设施公司，类似两桶油，但是需要国家接盘。现在的加油站都可以变成换电站。

这次五一在高速服务区看到蔚来的换电站直接关了，喷了，也不知道是怎么回事。

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原帖由 路人甲乙丙丁 于 2024-5-7 08:59 发表


这次五一在高速服务区看到蔚来的换电站直接关了，喷了，也不知道是怎么回事。

换电的车没开来的时候，卷帘门是一直关着的，被你理解成关门了

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原帖由 @camille  于 2024-5-7 10:01 发表
换电的车没开来的时候，卷帘门是一直关着的，被你理解成关门了

我这次沿路看到过两次换电站，都是开门亮灯，难道是刚刚换完不久还没关上门？我上厕所来回至少10分钟吧，门都没有关上，里面也没有车

另外也许是幸存者偏差或倒霉碰上了吧，我这一年来全国跑的经验，只在内蒙碰到过坏掉的蔚来充电桩，绝对不是刚坏，我听到旁边也有人抱怨，他们一个月前过来充就坏了，一直没修好

本帖最后由 sunner 于 2024-5-7 11:49 通过手机版编辑