风口上的新能源电动车近日遭到了炮轰。
据证券时报援引《华尔街日报》报道，近日，日本确定了燃油车的停售时间，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）表示：他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，电动车生产越多，二氧化碳排放越严重。
并表示：如果政府决意终结燃油车，我们目前的商业模式将会崩塌！霸道总裁急了！
丰田章男“炮轰”电动车
近日，日本政府提出将在2035年禁售燃油车计划，表示将会考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。这一计划在推动新能车在日本快速发展的同时，也引发了燃油车倡导者的不满。
丰田掌门人章男便是其中之一，在最近的日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，章男表示：
“日本目前电能主要是由煤炭及天然气供给，电动车生产的越多，电能需求越大，二氧化碳排放就越严重。”
“若日本所有汽车都用电驱动，那么夏天可能出现电力短缺的情况。同时，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将花费14万亿至37万亿日元（约人民币8,850亿元至23,400亿元）。”
同时，章男还指出，如果日本政府全面禁止燃油车，会导致目前日本汽车行业的商业模式大崩溃，导致数百万人失业。
目前，日本电动汽车购买者最多可获得40万日元，约合人民币2.5万元的补助。近日，日本政府又决定加大补助力度，补助额度最多可达80万日元，约合人民币5万元 ，新的补贴政策将在2021年实施。丰田章男：特斯拉严重高估！
刺激到传统车企神经的绝不止是未来发展趋势，今年以来，美股特斯拉股价大涨730%，总市值超过6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总和；造车新势力蔚来、小鹏、理想更是纷纷大涨，成为今年美股中概股乃至全球市场的焦点。

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为什么都把油车比作诺基亚，电车和油车的区别放在手机上最多比作一个用镍镉电池一个用锂电池，电车并没有拓展出什么新功能

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有没有把马自达当年的ppt翻出来一用

丰田自己又不是没有电动技术储备，说这话积德的成分多一点。
我们这些旧时代的人面对这种电动爹大趋势都感到很绝望。

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因为汽油车企五十年过来技术专利和技术壁垒都在燃油车领域，电动车领域不能说没有专利，但大家起步一样，而且软件这块，汽油车是短板，人工智能驾驶尤其是落后新能源车公司很多。

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引用:

原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-12-22 10:24 发表
丰田自己又不是没有电动技术储备，说这话积德的成分多一点。
我们这些旧时代的人面对这种电动爹大趋势都感到很绝望。

这是一个商业行为，商人所有的表达都是商业行为，都是出于商业利益，和积德毫无关系。传统车企做电动的确不难，技术不是问题，资金不是问题，为什么不做？或者为什么都是小打小闹？因为传统车企身上有太大的包袱，如果大力做电动，发动机变速箱的生产研发投入和部门的人员就尴尬了，卖的早还有人要，卖的晚就全部变成负债了，连资产都算不上了。还有大量的上下游配套企业，全都是利益链条上的。就像一个一辆满载的大卡车，往前走的时候，后面的负重可以让它冲开障碍所向无敌，一旦要转弯甚至掉头，这个负重就是阻碍其掉头的惯性和桎梏。所有的传统行业的大佬要革自己的命，都是非常困难的。胶片时代的柯达，功能机时代的诺基亚，都并不是没有技术和资金的，为什么转不了弯掉不了头？都是一个道理，无法革自己的命。他们的寡头地位靠的是传统的技术，如果掉头，新技术面前，他们的优势只有品牌和资金，当然还有底盘技术，但同时还有巨大的包袱，这些包袱让他们在新技术面前会变得瞻前顾后，无法全身心投入。当然，我说这些并不是觉得纯电现在能代替燃油，也没觉得纯电是正解，毕竟电池能量密度和汽油还差距巨大。但是我对新势力抱着更加开放的心态，也许未来真的在其中呢？未来的事情谁知道呢。

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电池继续不发展 电车也成手机这样的快消品了 电池旧了就大幅贬值甚至不能正常使用 那种保养好开几十年的车估计要绝迹了

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没什么傻逼环保作祟，国内没有限号，还真没电瓶车什么事。

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碳排放税增加，油价上涨才是推动电动车发展的本因。

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日本电力不够用倒是有可能

应对现在越来越严的环保排放标准，自吸为主的两轮油车在不降功率的要求下只能纷纷加大排量，也不知道是不是越来越环保了...

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小鹏把自己当微软？

小鹏没有资本在丰田章男面前这样说话

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感觉国内报这类禁售消息都有点混淆概念，传统燃油动力车、纯燃油动力车、混合能源燃油动力车，这些还是要说清楚的，现在各种自媒体文章对这类禁售规划基本都是一概用禁售燃油车来表述，歧义很大

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有些人只看电动比油车的短板但是没有想到为什么电动车兴起，因为现在使用场景不一样了，城市化普及，城际交通被高铁和飞机取代，市内通勤电车有无可替代的优势和便利