posted by wap, platform: iPhone
昨天换轮胎了，今天去做保养。机油机滤空滤火花塞节气门，4000元……

等着的时候，跟客户经理找了个销售，说看看各系列新车。

CT6减配减的有点夸张了。很多我那辆XTS都有的配置，CT6都减掉了。顶配不生产，很多老客户只能走人。减掉的配置主要有后排媒体控制、电源、头枕前后调节、腿托。除了次顶配一概没有遮阳帘、方向盘加热、后排座椅加热、迎宾灯。全系没有后排靠背调节，没有电动后备箱，后备箱空间也小了（窄了）。内饰用料不说手感，就看着也不舒服。后排座椅也变短了，膝盖不舒服。但座椅整体变软了。超级巡航在北京不能用，主动安全和自动驾驶辅助还是一般。能夸的地方只有底盘素质和全铝车身了，再就是价格，次顶配到30万了。

CT5，后排头部空间无法忍受，副驾驶腿要斜着放。豪华配置没法和以前的XTS比。

CT4的后排头部空间凭借挖的槽，比CT5强，但限定坐姿。这两系车都主打年轻人的二人世界，三口之家或者身高180以上的就别考虑了。

XT6，除了颜值、后排中间没有凸起、便宜，找不到什么优点了。配置远远谈不上豪华。

总的来说，30万出头的，CT6和XT6能撑起来。但凡预算到35以上的，凯迪拉克没有拿得出手的竞品了。人家自己根本不打算占领40万以上的市场，不出高配车。

这么比下来，突然之间XTS有能再战1年了……

此外，凯雷德暂时没法卖，天津港根本进不来，国外也卖的挺供不应求的。CT6也估计没有后续改款了。

posted by wap, platform: ZTE N986
ct6本来7月打算内部员工购车的，54万只要40万，最后还是选了昂科旗顶配。结果这次买CT4顺便看了下ct6，惊了，配置差的不像话，原来非常吊的配置都没了，那个34喇叭的音响也没了，现在想想颇有点后悔，蛮好当时不买昂科旗买绝版CT6。。。

关键是打折打的身价都没了，不打折又没人买，XT6、昂科旗、开拓者都是一样的XT5拉皮
不知道买回来干嘛，发动机全系2.0T
CT6外面看起来开不错，一开门毫无豪华感。

posted by wap, platform: Chrome
4S店的二手车经理和我聊了聊，最后的结论是：我这车最多也就折16万，但当初的那些配置，在凯迪拉克的车里很难再配全了，即使其他品牌车系，也得小50万的档次才能配全。

CT6现在的塑料感真的喷了，确认了好几个地方，都是真皮，但是最该配真皮的档把那一小块地方，却不是皮的……

要说动力，日常用倒是确实足够了，但豪车不都得讲究个动力储备么？就连ES350h都要自豪的讲讲和ES200的动力差距。

明年真要换车的时候，还是得看传统的豪车品牌了。

爽总不考虑一下买理想ONE或者蔚来吗？

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @norush  于 2020-11-25 15:47 发表
爽总不考虑一下买理想ONE或者蔚来吗？

短时间内不考虑。因为家里这块充电很不方便，而且会有短时间内150~300公里的出行需要。

通用现在都是2.0T，我觉得太不思进取了，豪华牌子至少搞个3.0T吧
用不用得到是一回事，也难怪百分之七十多的销量都在中国。

那就卖了

posted by wap, platform: iPad
爽总还是换个车把

这牌子已经基本屌丝车了

posted by wap, platform: iPhone
我凯迪拉克保养的时候，4s楼梯墙上挂着奥巴马乔丹等等美国名人的名字墙，结果去洗手间，连个马桶都没有，是蹲坑....

但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊，10月份同比都涨了百分之六七十，说明你说的那些根本不是问题

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2020-11-25 19:17 发表
但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊，10月份同比都涨了百分之六七十，说明你说的那些根本不是问题

都学会减配降价换销量这一招了

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @鬼舞者4  于 2020-11-25 19:17 发表
但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊，10月份同比都涨了百分之六七十，说明你说的那些根本不是问题

其实就是说明楼主用户需求是高端，而厂家调研现实情况用户需要在低端，双方不配而已。
bbal可破，这钱是省不了的，追求性价比不是我们的用户，只是bbal的销售还不好意思这么说，你要是买卡宴levante揽胜大g，销售这句话就直接扔过来了...

本帖最后由 久多良木健 于 2020-11-25 20:25 通过手机版编辑

感觉宝马3系，奥迪A4L，也是各种减配啊

posted by wap, platform: Chrome
凯迪拉克现在确实只能通过性价比去拉客户了。

老客户，尤其是那些从凯迪拉克正式刚进入中国市场就买的车主，最气愤的不是降价，而是降质（品质，不是质量）。

老XTS，当时实打实是小30万档次的车，如果选豪华版，那是30多万，增加的配置都是其他车型四五十万档次的。CT6刚上市的时候，是正经奔着40万裸车价去的。

结果现在越来越减配，销售经理直接告诉我，很多老客户指名点姓说你给我CT6的顶配，40大几万50万我都认，但上汽通用压根不给排产。

XT6上市，主打刚成家有孩子的年轻小资，结果现在不仅增加了7座车，还大幅更加简配+降价，价位从40万出头直奔30万出头的裸车价而去了。

之前还盼着说凯迪拉克能出MPV，或者把凯雷德的中控内饰下放到CT6，或者出一个正经的D级车。结果现在看来，通用算是彻底放弃汽油车市场的研发了，CT6的新平台也不可能再出新款了，估计连大改款都没了，18年的中期改款就是绝唱了。


之前去路虎捷豹的4S店，人家销售也明说了，发现5就压根没准备走量，想讲究这款和揽运的区别的客户，压根不是目标客户。真正的客户都是直奔揽胜而去的，就讲怎么加配置的。所以人家就有底气卖150万。

追求性价比的，可以去考虑XC90、Q7了，人家X5都不乐意讲性价比。