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赶着最后复工前最后休息这两天，抽了一天去省城（不远，也就120公里）试驾心心念很久的特斯拉model3 ，和销售提前约好试驾时间，到了发现还有一个多小时，正好旁边就是蔚来的体验店，先去看看蔚来好了。简单说下蔚来，服务很好，销售都是年轻人，很热情，明显感觉对自己的产品很有信心，给人的感觉类似小米，第一眼感觉，车不错，外形好评，内饰好评，配置高，最低配放别的车上可能都是顶配，当然，价格也不错，算完补贴33万多，说明天有个活动，可以送5000的积分。聊了一分钟，试驾走起。销售先开了一会，感觉静音很好，行车质感也很好，很稳，不过就是低速的蜂鸣声很蠢，辅助驾驶一般，识别率和速度都无法满意，两块屏分辨率和ui都很一般，目测也就720P？类似于前几年几百块的国产平板素质，整天看着这两块屏也难受死了。到开阔地换我试驾，开起来超级奇怪，油门刹车都是非常软非常晃根本没有阻尼，因为没有阻尼，所以根本没有逻辑，而且也不是有些车刹车前段很松踩着也没反应，这个踩着稀软但刹车却很灵，一点点就急刹的感觉，油门也是，根本没有任何逻辑，一踩就猛走，非常的不爽，销售默认是把动能回收开到最低，和38试驾的感觉一样，非常容易晕，给人的感觉就是踩油门就急加速，松油门就急刹没有中间过渡的。。。简单的说，就是这车只要不开都挺好。

回程下车直奔特斯拉，销售估计一直在带人试驾，等了半小时才回来。在店里的时候静态的看了下model3 ，这个车和网上说的还是很多不同，首先，这个车的内饰是极简，但并不是廉价，没怎么看外部，主要看内饰，座椅和门板是皮革+翻毛皮的组合，前面（因为没有仪表台了不知道该怎么称呼）最上面是皮革，中间是很细一条硬塑料，但材质很高级，比如同样都是塑料壳，iphone 5c和红米note在质感上就完全不同，空调下面是木饰纹，中间一块屏幕，目测能达到目前视网膜屏的ipad水准，ui做的很简单，也很直观，需要设置的东西很少，这点很iphone，比如大灯就只能自动，雨刮也一样，需要调整的地方很少。开出去动态，销售首先测试辅助驾驶，新版本的3.0硬件能几乎即时的识别出路上的车辆（这个能分辨出轿车还是suv还是更大尺寸，行人还是电动车）而且速度特别快，基本后车到你五六米范围了，屏幕也就显示出来了，前面的车能识别十多米的车，车道上的线，路中间的栏杆，都能很完美的识别，而且速度没有任何延迟，这个和蔚来真是云泥之别，想自动驾驶必须先能检测并识别，这点软硬件上，特斯拉领先的不是一点半点。。。

到试驾点，换我试驾，上车第一感觉是这车不用考虑启动，熄火这个概念，怀挡d直接踩油门走人。这车开起来可真不一样！首先电动车的动力好大家都知道，但电动车的动力和油车还不太一样，电动车是一踩电门就直接输出了，没有任何喷油换档的延时，其他油车即使动力匹配的再好，也不可能做到电车的水平，油车前段加速0-50可以说是很难受的，需要忍受换挡，加速再换挡再加速的一个过程，这个车是很直接的就冲出去了，而且油门脚感很好，我第一次开这个车也感觉非常舒服，怎么踩怎么有，激烈也好轻松也好可以说收放自如。其次，操控，特斯拉作为一个新的汽车公司，这model3底盘也太舒服了，即使你急打方向超车然后再变道，车的感觉都是很扎实，没有一点拖拉，方向盘没有一点虚位，你需要怎么打就怎么打，四五公里的路上试着超车连续变道都很轻松，当然，这和动力也是相匹配的，而且这车比较小，真的很灵活，最后这个车的动力操控设计我真的很喜欢，就像一个iphone，各方面都很吸引我，可惜买车的时候因为价格因素（我买的时候没有说有补贴可以到29900）而且现在我的产权车位还没法安装充电桩，所以买了a6l，当然这车也很好，不过试驾完特斯拉觉得这才是我想要的，等三四年吧，等特斯拉和电动车变得更好，义无反顾卖了a6上特斯拉

ps：很多人觉得电动车不好，我觉得思路就是错的，电动车就像是08年的iphone和安卓，传统油车就像是摩托罗拉和诺基亚，你按照传统油车的标准，电动车肯定是一无是处，续航不行，没有音浪，内饰太简单甚至没有按键，这和当初安卓和iphone问世之初多像，其实这些根本就不是缺点，电动车需要音浪么？需要按键么？需要那么复杂几百页的说明书么？我觉得像我这样的人99.9的用车需求都是通勤，平均用车30-50，家里有产权车位可以装充电桩的，完全可以考虑买好的电动车，虽然可能以后车残值可能会比较惨，但使用成本地啊，基本不用保养，电费也是油车的三分之一甚至十分之一，结构简单易损部件少以后维修成本也比较低。更别提如果智能出行只能用电车，油车的自动驾驶永远是不伦不类的失败品。我觉得，电动车会像智能手机打败传统手机的进程一样，但可能不会那么快，未来的二十年可能会出现好些家像特斯拉这样的公司，而传统的汽车公司比如大众丰田通用则会慢慢的消亡，可能以后油车就是极少数人的大玩具和奢侈品。而各方面更先进的电动车会一统天下，我期待这一天

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你例子举反了，电动车更像08年的Nokia啊，要啥没啥，需要触摸吗？需要续航吗？

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原帖由 @dogsoldier  于 2020-3-8 22:39 发表
你例子举反了，电动车更像08年的Nokia啊，要啥没啥，需要触摸吗？需要续航吗？

我说了，我有车位，我可以安装充电桩，续航三百多我能接受，我不会选择自己驾车自驾游，也不会开300公里以上的长途（旅游我更喜欢飞机加租车）我喜欢触摸，我觉得触摸是把简单的事情简单化，而大量的按键才是技术不到的权衡之策，傻不傻跟老式电话一样一堆按键。

你说这些话只能说明你的偏执和刻板，谁说汽车必须要5分钟加油然后1000公里续航，谁说汽车必须一堆按键因为我习惯了我就喜欢一堆按键因为我在开车的时候怕按错，谁说汽车就要有发动机变速箱水箱风扇三元排气，谁说汽车必须5000公里一换机油，2万公里换变速箱油，6万公里换冷却液，机滤空滤等等等等麻烦死了，为什么汽车就要有这些？你换个角度看，汽车为了一个续航牺牲了多少？在我看来，汽油车一无是处

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说内饰好的是啥心态啊，这车根本没内饰啊……

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原帖由 @撸了贼舒服斯基  于 2020-3-8 22:57 发表
说内饰好的是啥心态啊，这车根本没内饰啊……

我是说材质很不错，有人说十万块的车质感，我觉得完全不是啊。用料至少不比a6，5系差吧。至于有没有内饰，用着舒服，不就挺好？

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原帖由 @jinwei81  于 2020-3-8 22:54 发表
我说了，我有车位，我可以安装充电桩，续航三百多我能接受，我不会选择自己驾车自驾游，也不会开300公里以上的长途（旅游我更喜欢飞机加租车）我喜欢触摸，我觉得触摸是把简单的事情简单化，而大量的按键才是技术不到的权衡之策，傻不傻跟老式电话一样一堆按键。

你说这些话只能说明你的偏执和刻板，谁说汽车必须要5分钟加油然后1000公里续航，谁说汽车必须一堆按键因为我习惯了我就喜欢一堆按键因为我在开车的时候怕按错，谁说汽车就要有发动机变速箱水箱风扇三元排气，谁说汽车必须5000公里一换机油，2万公里换变速箱油，6万公里换冷却液，机滤空滤等等等等麻烦死了，为什么汽车就要有这些？你换个角度看，汽车为了一个续航牺牲了多少？在我看来，汽油车一无是处

现在的锂电池车就是用环保，智能重新包装的被淘汰技术罢了

电气化现在看来的确是不可逆的，但这跟锂电池车没什么关系

还有，别再拿手机行业套别的产业了，都烂了，自己喜欢的就是08年的iPhone,不喜欢的就是Nokia。我就顺着你思路来好了，你不会开300公里长途，就代表别人不会了？你只要手机能电话短信，就不许别人对手机有更高阶的要求了？

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但我建议试驾了之后还是冷静一段时间再想想要不要买，别冲动……我现在还是打算等等A45或者新RS3，虽然performance版加速确实惊到我了，但想想没声浪实在是无法接受……

本帖最后由 八子 于 2020-3-8 23:34 通过手机版编辑

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30 能买suv就去看了

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喷了不比a6，5系差

电车意味着你的使用情景全部都要按照计划来，一旦错过充电时机窗口就会浪费非常多的精力

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试驾过了 毫无兴趣

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部分同意，买个玩无所谓，但是内饰不比a6 5差，这个~~~差远了好么

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特斯拉好基于两点前提，城市和短途使用，有固定充电车位，这两点满足确实秒杀一大票油车

比较适合每天固定线路的通行，类似做计划，按计划实施
不适合随性的，或者是每天开车时间较多的商务活动，到处跑来跑去见客户这种。
至于加速，其实油车，也没几个人次次起步都是地板油踩到底，对于一般人来说，油车的加速性都是富余的，电车加速性富余得更多。

电池是决定性因素，什么时候轻了，续航能赶上油车，那就彻底上位了