2.0T版，动力加速在30万以下车里貌似仅次于ATSL，差距也很小，吊打大部分B级。不过前驱硬伤，极限不要和ATSL比了，但是日常使用几个人玩到极限。

空间还行，配置也可以，9AT顺滑，平常版的舒适度就高些，GS版的可变悬挂更强。油耗不算高。

整体来说是比较理想的能激情一把的家轿，虽然目前优惠不大，但也不算贵。

眼馋ATSL的强劲又嫌弃它空间小不舒适配置不够的人，新君威简直是完美之选？对了GS版本可以官方刷成和ATSL一样的动力数据，2K6大洋就成。刷了之后5.8秒01，比原装ATSL都强了。唯一问题是前驱硬伤大油输出时可能会有扭矩转向感？

有没有提了这个车的朋友聊聊感想？

[ 本帖最后由 沉睡城市 于 2018-4-24 18:35 编辑 ]

21万8千8.凯迪拉克开回家。

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分体轴套了解下

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价格跟atsl完全重合了，自己跟自己打，我想大部分首选应该还是牌子吧，

去年提车，才开了不到4000公里，比我之前的车都好不少，车评都说9at各种顺滑，但我开偶尔也有顿挫啊，可能我技术不行。没什么不满意的。

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原帖由 RexJ 于 2018-4-25 10:49 发表
去年提车，才开了不到4000公里，比我之前的车都好不少，车评都说9at各种顺滑，但我开偶尔也有顿挫啊，可能我技术不行。没什么不满意的。

运动模式怎么样？

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想买个1.5t但是配置不如迈锐宝xl

本帖最后由 meizulyh 于 2018-4-25 11:47 通过手机版编辑

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前驱后驱有那么重要吗

我来说说缺点，后排空间和座椅舒适度一般，视野极差（同级），变速箱可靠性未知，分体轴隐患未知，油耗相对较高

Posted by: HTC HTC 2Q4D200
蛮好啊，我觉得这车应该只有运动模式就对了，另外油耗也不是很高，均速20，油耗11.2，大部分在沈阳的冬天开，不算高吧

分体轴，居然有这毛病，日了狗了。改了应该还是好车吧，通用脑子进水了用这玩意。

Posted by: Xiaomi MIX 2
我开过三年上一代的2.0T君威，说几句。性价比确实行，配置算有良心，有性价比，这是优点。缺点是动力虚标，当时标称162千瓦7.3秒破百，可是各大车评测试都跑不过147千瓦7.97秒破百的迈腾。各种小毛病挺多。另外，变速箱是硬伤，为毛三年我就换车？因为变速箱烧了。

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这一代没开过不好评论，上一代2.0自吸的开过大概2w多公里。如果非要评论的话，空间到动力，做工，人机，质量就一个字个垃圾！

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原帖由 @xybm  于 2018-4-25 22:20 发表
Posted by: Xiaomi MIX 2
我开过三年上一代的2.0T君威，说几句。性价比确实行，配置算有良心，有性价比，这是优点。缺点是动力虚标，当时标称162千瓦7.3秒破百，可是各大车评测试都跑不过147千瓦7.97秒破百的迈腾。各种小毛病挺多。另外，变速箱是硬伤，为毛三年我就换车？因为变速箱烧了。

我开的君越2012款2.0T旗舰，变速箱不太爽，有的时候有闯动。。。
但质量还可以，6年快了没出过什么问题。

引用:

原帖由 大晶 于 2018-4-26 11:05 发表
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我开的君越2012款2.0T旗舰，变速箱不太爽，有的时候有闯动。。。
但质量还可以，6年快了没出过什么问题。

Posted by: Xiaomi MIX 2
12年款已经是国产变速箱了。我去修车销售说这个变速箱有硬伤，官方延保到6年十万公里了，我当时刚刚好满三年，后来没花钱换了个变速箱齿轮。