不知道你有没有发现Juke身上有许多370Z的神韵,最明显的尾灯,A柱与车顶形成的角度,方向盘造型以及仪表板上方的遮板这些细节,官方甚至同时发布了两台车的NISMO版本,真让人忍不住去想他们俩之间的关系。说到NISMO,可谓一剂“催产针”,看完高高在上的Juke-R后心中无限畅想你拿到Juke之后能做的一切,而Juke NISMO一来,你就什么都不要空想了,直接提车吧,不能拥有二十多台量产的Juke-R,拥有一台Juke NISMO也完美了。即使用ESQ来实现这样的完美也不算难,看看太郎是怎么做的。
比较庆幸的是Juke变成国内的ESQ,他身上那些精彩并精致的细节并没有丢失,只是换上了一个看上去更像豪华车的ESQ中网,无伤大雅。对比Juke NISMO你就发现这很好动手了,中网换掉肯定是第一件事,是换成NISMO还是NISMO RS就由你决定了(NISMO RS只在美国卖,除了有更高级的Recaro座椅,215匹动力也比普通NISMO高出了近20匹),只是如果你追求完美,换上NISMO RS中网后记得追加透镜大灯。接下去绕原车一周勾勒红线,NISMO的精气神一下到位,如果需要更精致的效果,可以像太郎这样加上一条NISMO的碳纤维前唇,车头会更立体一些。骨灰级Nissan玩家太郎又怎么满足于素素的NISMO外观?说到底NISMO依然是量产物,于是DEVISE宽体套件上身,四片碳纤维翼子板圆润甚至有些呆板,但相信我,怪诞的他绝对是Juke的佳配。车头的SEIBON碳纤维机盖被喷成车身同色,但GT-R款的一对散热口绝对是绝妙的点缀。而车尾的IMPUL双层尾翼就更绝了,造型如同Juke本身一样放荡,他的存在让宽体一点也不突兀,和谐了全身。
图:忠于Juke的粉丝买来ESQ第一件事当然是换上NISSAN标。
图:NISMO的碳纤维前唇让车头更立体。
图:围绕车身一圈的红线是NISMO的精髓。
图:DEVISE的宽体套件,四片碳纤维翼子板圆润甚至有些呆板,但相信我,怪诞的他绝对是Juke的佳配。
图:隐藏的后门把手算是Nissan的一项设计传统,最早要追溯到第一代蓝起亚Y。
图:雨挡是日式改装的一个象征元素,再说IMPUL能将雨挡造得如此有型实在忍不住不消费。
图:IMPUL的双层尾翼恐怕是车上最吸睛的物件了,他的存在让宽体一点也不突兀,和谐了全身。

图:假如Nissan引入的就是Juke而不是ESQ,有可能销量会上去,不过这可能是一件会让Juker们失望的事情。