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德系在车身工艺上下本钱，用料足，为了满足操控需求刚性足，大众的车身工艺不比bba差多少，日系主要成本是在车身工艺上省出来的？

总给大众贴金有意思么？  就一个平民车一定要拉去bba？

汽车工业发展到今天，
车这个东西一分钱一分货。你付出多少钱就买多少档次的车。

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那么德系车在密封件上面一定很省钱了

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德系车的成本一定都在车门铰链上了

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大众（包括奥迪）相对来说，品牌价值要弱于双B，所以会采取一些相对前沿的技术来拉进距离，这是双刃剑。双B就四平八稳一些，不需要太激进。

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主要还是车身乃至整车项目设计的目标不一样

引用:

原帖由 sfexpress 于 2017-1-6 10:21 发表
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大众（包括奥迪）相对来说，品牌价值要弱于双B，所以会采取一些相对前沿的技术来拉进距离，这是双刃剑。双B就四平八稳一些，不需要太激进。

双B四平八稳个屁

BMW调教激进为了精准，转向各种容易坏
BENZ技术激进往S级上装魔术底盘也是各种坏

工艺上没区别，德系的调教更偏向于运动，主要是悬挂设定和寸套阻尼。高速行驶稳定感强于日系。

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德系的门确实感觉厚重，我的CRV ，后门轻薄的跟卫生巾一样，谁坐我后排，都要嘲笑一下我买日系……

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引用:

原帖由 @叫我红领巾  于 2017-1-6 16:33 发表
德系的门确实感觉厚重，我的CRV ，后门轻薄的跟卫生巾一样，谁坐我后排，都要嘲笑一下我买日系……

喷了，都2017年了，还有靠按钢板，关车门来骂日系的货啊

以前开死鱼，自从换了汉兰达，关门都超不习惯。以前带一下就关上了，很舒服，现在都要重重摔一下，麻痹简直智障，这不是有病么？

十几万的车来说，大众的做工相对于一些日系的车来说看上去更工整些，比如缝隙吧，不说大小，确实更均匀。冲压的棱线也更锐利

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跟雷克萨斯比比。

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为什么我觉得mini的关门超有感觉，特别是后备箱。

最大区别就是粉丝自身的素质修养，日系粉丝明显比大众强好多