http://www.xincheping.com/video/23755.html
还是从2015最后一场耐力赛撞车事故说起吧，节操卓为了以稿偿债，经常彻夜赶稿，赶稿，赶稿，早上上班满满都是睡意，这又让他沉思起来，万一自己堕入梦想，谁能及时唤醒他呢？于是节操卓找来东风日产蓝鸟，这款配齐盲点监测系统、车道偏离系统、碰撞预警系统的“星星车类”，看看这些装置实际作用到底会有多大，能够帮你帮到几成，局限又在哪里。一起来看看吧。



[ 本帖最后由 henryzyl 于 2016-1-30 10:58 编辑 ]

这个防碰撞预警任何时速下都能起作用吗，车速越高刹车时间越早？

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统计数据比这种测试更有说服力。斯巴鲁说他们的系统能将追尾事故减少八成。
http://response.jp/article/2016/01/26/268553.html

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主动的碰撞预警乃至刹车一般都是高速的，因为是基于雷达和摄像头的。低速主动的防止碰撞主要是靠摄像头了，而且不能影响你正常行驶。
硬件其实现在都能够满足要求，最困难就是各个国家乃至地方不同的道路环境的实地标定。

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碰撞预警系统有速度上下限的，可能是雷达探测距离的限制

贴着车头有人走过雷达也会报警，前后车距离太近或速度差大到电脑认为会撞上就会开始报警，先是警告图标然后声音警报，距离近到危险时还会自动刹车抱死轮子

开车走神时这个系统真的很好用，起码避免了十几次小事故了

本帖最后由 Livy 于 2016-1-30 13:47 通过手机版编辑

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斯巴鲁的eyesight 貌似比abb的高端辅助系统都好？

反正丰田系的ACC这些都是比较落后的，比如汉兰达，既不能刹停，减速的时候也是突然一个大脚，用户体验感觉非常不好

天籁的预碰撞是这样的，10-80之间，正面可能追尾车辆的时候管用，行人不管用，很多其他的极端情况会失效，比如黑暗隧道前车不开灯，障碍与背景同色等等。总体来说还是挺实用的一个功能。

盲区，有点用，对新手来说实用，我开了7年车，觉得有没有无所谓。
车道偏离，70以上起作用，没什么鸟用，滴滴响的烦人，直接关掉。因为有时后方无车，我并线不会打灯，他这个系统就会叫唤。
还有个倒车那个系统，0-20之间起效，前后雷达探测障碍后会自动刹车，比较实用。另有防油门误踩，适合新手和女司机，也算实用吧，反正老司机是感受不到了

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大众的acc可以刹停，这样很不好，容易使驾驶员麻痹大意，这点还是雷克萨斯nx200t的acc好，70以下不起作用，还不支持刹停，防止有些投机取巧的司机分神驾驶。另外大众还有自动刹车，前车急刹的情况下能自动刹停，又是一个非常不好的功能，没办法培养司机遇到紧急事故的预判能力和反应能力，雷克萨斯就不具备这个功能，这样是真正为司机的技术着想，锻炼他们

也就是说自适应巡航和主动安全防碰撞技术并没有统一的规范标准不同厂家不同车型都是不一样的啊。。。。

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原帖由 @rual99  于 2016-1-30 23:16 发表
也就是说自适应巡航和主动安全防碰撞技术并没有统一的规范标准不同厂家不同车型都是不一样的啊。。。。

这是供应商研发的，最终和esp一样，名称不同效果相同

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原帖由 @Livy  于 2016-1-30 13:47 发表
碰撞预警系统有速度上下限的，可能是雷达探测距离的限制

贴着车头有人走过雷达也会报警，前后车距离太近或速度差大到电脑认为会撞上就会开始报警，先是警告图标然后声音警报，距离近到危险时还会自动刹车抱死轮子

开车走神时这个系统真的很好用，起码避免了十几次小事故了

本帖最后由 Livy 于 2016130 13:47 通过手机版编辑

十几次，你确定？

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原帖由 @celegorm  于 2016-1-31 09:44 发表
十几次，你确定？

很正常，我走神看旁边车，自动刹车已经救了我好几次了，不然绝壁追尾

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原帖由 @celegorm  于 2016-1-31 09:44 发表
十几次，你确定？

疲劳驾驶，和人聊天分神，油门踩太狠前车又突然刹车等等

基本每周都会发动一两次啊

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引用:

原帖由 @Livy  于 2016-1-31 12:02 发表
疲劳驾驶，和人聊天分神，油门踩太狠前车又突然刹车等等

基本每周都会发动一两次啊

你把车牌号报上来，我们上路离你远点