[汽车之家 驾校不教的知识]  道路上每天都充斥着各种隐患和危险，作为驾驶员的我们来讲，能在路上安安稳稳的行车其实并不容易，但你知道吗？一些非常好的习惯和思维可以帮助你预估这些即将发生的状况和危险，把隐患扼杀在摇篮里。　　我习惯称这种能力为：预判能力，或者行驶洞察力。时间久了，当这些习惯和思维固化，形成下意识之后，你也可以做到像顺风耳千里眼那般，预知危险，并提前做出判断和操作，将可能发生的危险状况降到最低。我吹牛？往下看！

什么是预判能力？
　　这个最好理解，就是预先判断的能力，对于车辆四周还未曾发生，有可能发生的情况的一种预估能力，只要能在各种路况下养成预判能力，使其成为一种良好习惯和条件反射，就能最大限度的避免潜在的事故发生，将危险扼杀在摇篮里。
　　我告诉你它很有用！：每次我途径上下班必经的主路路口/交汇路口时，我都会离出入口很远时就提前并入内侧车道，以避免拥堵，因为通过观察，我猜到在临近出口时，必然有不少车会突然踩刹车，随后并线出去。

　　当行驶至临近出口时我都会提前500米以上打转向向外侧并线，目的就是让后方的车辆提前了解我的意图，不要再跟着我。事如我愿，我一般这么做之后，它们都很快的并到内侧去了。
　　途径拥堵路段跟车行驶时，我都会格外关注远方车辆的状况，而且不仅限于自己这条车道，这种提前预估的思维方式使我躲过了很多次意外状况，包括很多追尾事故等，因此我觉得非常有必要将这种思维/方法分享给大家！预判大致分为两类
　　要谈预判能力，我认为可以先从两个方面来聊：“周边环境的辨识和周边对象的预估”。
　　先说周边环境：不远处就是主路出口？眼前的车辆有没有要并线出去的意图？远方的信号灯正在变化，是否还要加速驶过？车流前方闪烁的施工警示灯，难道这就是拥堵的根源？行驶在路上，如果你可以提前发现并准确预判到这些情况，或许可以让自己在行驶至这些路段时变得更加从容，不至于发生情况了再手忙脚乱。
　　再谈周边对象：在跟车行驶时，你应该去注意自己前方更多车辆的状态，而不只是眼前这辆，两边车道都没车，唯独我这条车道拥堵？前方车辆突然减速打转向灯？路边有人在挥手，而你的前方竟然是个空载的出租车，这意味着什么？如果你可以预判到这些情况，将可以很大程度的减少危险的发生，将行驶隐患扼杀在摇篮里。

预判能力在哪些情况下最适用？实例介绍！
　　接下来我们就拿几个比较典型的例子来和大家聊聊关于预判能力的应用，预判能力是一种驾驶思维，并非某一具体方法，旨在让大家养成驾驶预判的意识，规避危险，减少隐患。以下案例都来自编辑的个人经验分享，如有不同见解或有更多补充，也大家一起交流、探讨！
在途径交汇路口时
　　并入主路时：在行驶至岔路时就可以通过提前开启左转灯的方式来提示主路上的车辆，这样当你一出现在主路时，主路上/主路后方的车辆就可以第一时间注意到你，根据我自己的经验来看，多数情况这些司机都会提前并入内侧车道，或者提前制动，效果还是非常好的。

　　并出主路时：我个人建议，提前200米打转向灯告知后方车辆是个非常有效的办法（如果道路拥堵，可以提前更长距离提前打灯，并逐步并线至外侧车道），如果后方车辆不出主路，一般看到你打灯就会并入内侧车道，如果你不打灯，临近出口才进行提示或并到外侧车道的话，“很有可能会招致后方车辆的远光灯或鸣笛问候……”。
跟车行驶时
　　看得再远一点：在城市道路中行驶，跟随车流行进是经常遇到的，此时如果你只会关注眼前的这辆车，那很有可能你会开得很累，前车干嘛你干嘛，经常会遇到一加速就刹车的情况。此时不妨将自己的眼光放得更远一些，以前方两台车、甚至三台车的状况作为参考，你会发现跟车变得轻松了很多。

　　看见绿灯就加速？我自己刚能开车上路时就遇到过这种情况，看到远处的信号灯是绿灯，就马上开始加油冲刺，结果跑到跟前了，又突然变灯了，急刹车是难免的了，而且我发现这样做很容易出危险。

　　对于自己经常途径的路段，可以通过观察信号灯的间隔来预判是否可以通过，如果自己离得比较远，建议大家就不要冲刺了，不仅不安全，而且很费油，谁也不差多等那一个灯。

　　注意那些压线/犹豫不决的车辆：如果你前方的车辆一直频繁压线行驶，或者走走停停，明明前方没有状况，却还要踩刹车，这种情况建议大家提前并到其它车道，你可以猜测：“他兴许是不认识路、错过出口、也许是在找车位，这些都不重要了，”重要的是：你要学会提前躲开。

　　不要跟着公交车：“公交车需要进站，出租车还在趴活，”如果你的面前有公交车，而这段公路又不是那么宽敞，只有双车道，我建议你尽早并到内侧车道行驶。你应该可以预估到，前方的公交车说不定什么时候就突然减速停下来进站了，而此时旁边车道的车速又不会无故降低，此时才想到并线是非常危险的。所以，如果该路段有公交车，请不要和它走在一条道上。

　　出租车更“不靠谱”：说停就停！如果你正在跟着一辆出租车行驶，而它又是空载状态，建议你尽早并到内侧车道行驶，如果当前路况不允许，那么你就要把眼光放远一点了，看看路边有没有人在招手，尤其途径商业区、办公区时更要多注意，也许它的客人正在不远处招手呢。
　　 别跟着大车：这应该是最危险的一个了，大货车在你面前最大的隐患是什么？遗撒！对那些拉着渣土或者垃圾的大货车而言，你要做的很简单，能躲多远躲多远。

之前在汽车之家论坛上看到过很多网友分享自己的事故经历，有不少都是在红绿灯路口被大车追尾的，大货车的制动比我们想象的差很多，如果发现自己的车辆后面跟着大车，建议大家提早并线超越或者远离它，或者直接就把它让过去。
准备超车/并线时
　　提前！还是提前！上面已经提到，转向灯如果用的恰到好处，让其他车辆更早得知你的意图，少招来一些其他车辆的不满，可以避免很多麻烦。不仅是在道路交汇处，在狭窄的路段、小区内，提前打转向可以避免很多安全隐患，“而且还显得你特文明！”

　　注意旁边的车道：这句话并不难理解，当你想向左/向右侧并线时，另一侧的车辆很有可能正在和你进行相同的操作，就像上面我提到的，要随时关注后视镜，甚至有时候你要伸脖子看一眼另一侧是否有车辆向你这边并过来。虽然法律规定：里侧车辆向外并线时需礼让外侧向内并线的车辆。但是，为了安全，还是建议大家不要抢行并线。

　　“小心你的身后”：这当然不是恐怖片的桥段了，很多朋友在超车时往往只会关注前方车辆的状况，而忽略了自己后方车辆的情况，我自己就遇到过很多次这种情况，尤其是晚上的时候，刚想加油超车，反光镜上就出现了晃眼的灯光，后面的车辆呼啸越过，如果之前我鲁莽的超车，可能就会发生危险了。
道路环境不清晰时
小区道路内：小区道路内由于住宅密集、楼群林立，行驶在这种路段时要非常小心，保不齐就会突然跑出个孩子或者小狗什么的，尤其是晚上的时候更是如此，在这种不好预判的路段，最好的预警办法就是：用灯光。

　　无论是你行进至灯光昏暗的路段还是小区道路，适当的闪两下远光不仅可以提示到路人，还可以让对向开着远光的车辆注意到你，而且又不会扰民，何乐不为呢？

　　拐弯之前：这种情况也是多发于道路两侧停车较多的路段，右转/左转处停放车辆很容易影响到你的视线，导致你并不知晓这个弯后面的情况，建议大家行驶至此时提前减速，万一有车从弯的另一边驶出，你也能来得及反应，否则很容易发生两车在弯心相撞的事故。

　　小区里要小心：这也是我家门口常发生的情况，小区道路经常会有两侧的车辆随意停放，在出小区口的时候两侧的盲区会影响你对道路情况的判断，此时如果你贸然驶出，很可能就会和直行的车辆撞上，建议大家在遇到这种情况时，可以先行鸣笛或闪灯进行提示，一般来讲，这样的操作可以让两侧车辆直接预判到你的出现。

　　途径学校/车站/狭窄路段时：这个就更容易理解了，这些场合都是随时会蹿出人的地方，行至这里就缓速通过吧，千万不要觉得眼前没人就加速驶过，万一真发生意外，你一点便宜都占不到。
　　和公交车/大车并排等红灯：这种情况很多见，在和大车并排等灯时，由于视觉盲区很大，所以一定不要猛给油起步，万一盲区内有自行车或者行人蹿出，你基本是很难闪躲的，同样，在人行道上把人撞了是什么罪过，不用我提醒你了吧？
● 随时关注这些信息，有助于你的准确预判
　　交通广播：经常关注交通电台的信息可以让你对即将到达或者计划途径的路段信息提前有所了解，并且做出正确的预判，不仅可以规避拥堵或事故，也可以提高通行效率。
　　熟悉路口信息：这个方法我经常用，对于每天必经的路口熟记于心，并且对其拥堵时间段有所了解，这样可以让我提前预估到该时间段该路段的大致情况，提前做出正确的操作，比如临近出口500米就开始并入内侧车道。

● 不光预判别人，也要学会如何被别人预判到
　　上面聊了那么多关于如何预判的案例，在实际行驶中，我们还要熟知另一个点：在预判别人时，我们也需要被别人更快更准确的预判，这并不是一种方法，而是一种安全意识。举个最常见的例子：
　　我一般从路肩或应急车道并入主路时，都会提前打一会转向灯，主路的车看到你的提示灯，一般都会下意识的往内侧走，以防你突然进入主路，随后我才会在完全没车的情况下迅速驶入主路。
　　驶出主路同样如此，一般我都会提前几百米就开始打转向，并且贴着外侧车道行驶，而后方的跟车一看到我的转向灯，多数都会直接往内侧并线，不再跟随你。这种操作思路就是为了让别人更早的预判到你的意图，不仅可以避免突然操作带来的安全隐患，也会给对方更多时间去判断下一步的操作。
● 上面说的这些，真的这么重要么？必须的！
　　虽然现在车辆的安全配置越来越多，驾驶者也越来越依赖安全配置，但毕竟电脑不像人脑，可以对很多事物做出基于经验或主观的判断，也不可能帮你规避每一次危险。而这时我们的预判能力就会显得很重要了，如果你可以养车经常对车辆周围的情况有所关注的习惯和意识。
　　我相信要不了一段时间之后，你就会发现自己手忙脚乱的时候更少了，而且在遇到紧急情况时的处理也变得更加从容了，甚至可以“扼杀掉”很多可能发生的危险。这些都是预判能力所带来的益处，无论是新手还是老手，“只要你可以养成洞悉对手的能力，那么你其实就是道路上的胜利者。”
● 先学会守规矩，再谈预判能力

　　说到底，培养自己的预判能力也是为了减少和避免危险的发生，但是就目前国内的交通现状来看，先学会守规矩驾驶才是重中之重，随便并线、乱超车、乱加塞、所有人好像都在“抢”。各种不文明行为天天都有，如果每个人都能先学会守规矩，就像国外的司机那样，“所有驾驶人都按照一个共识的游戏规则去玩，”那我觉得道路安全起码能提升好几个档次，那个时候再说培养预算能力可能更合适。学不会守规矩，提什么都为时过早。（文/图 汽车之家 任博）

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还没看文，仅对这标题的意见是，什么样的预判能力都没保持足够车距管用，就算一直有旁车塞进来我也无所谓

没看文就回帖扯什么淡

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预判能力要有一定驾驶经验才能培养

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五感没了才有第六感。。。。圣斗士是不是都这样的？

引用:

原帖由 ddaaii 于 2015-11-14 00:11 发表
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还没看文，仅对这标题的意见是，什么样的预判能力都没保持足够车距管用，就算一直有旁车塞进来我也无所谓

考虑过规规矩矩跟在你后面结果眼睁睁看着一百八十辆车插到你前面那段空间里最后忍无可忍也超过你再并道结果被你视为没素质加塞的人的感受么？

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在中国开车不领悟个阿赖耶识就是被吊打的份儿啊，强化人刚及格，NT可以。

我觉得这文章说的主要还是行车经验，比如说什么样的路况怎么加塞全凭经验:D :D :D

经验绝对重要，有了经验才有预判。

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开手动挡就会自然提升预判能力

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路上傻逼太多开车完全不按路数出招。有一次我都打了转向灯准备左拐，后面一傻逼竟然想从左侧超车。。。。。。我也是醉

引用:

原帖由 ddaaii 于 2015-11-14 00:11 发表
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还没看文，仅对这标题的意见是，什么样的预判能力都没保持足够车距管用，就算一直有旁车塞进来我也无所谓

市区路段真没办法保持车距

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几乎全看完了，感觉和我在日本驾校学的差不多。。。
不过真正开车的确需要经验的，你不开过怎么知道什么情况危险呢

引用:

原帖由 anakin 于 2015-11-17 19:31 发表
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几乎全看完了，感觉和我在日本驾校学的差不多。。。
不过真正开车的确需要经验的，你不开过怎么知道什么情况危险呢

按我有限的几次开长途（跨几个市算不算？）的经验，不按交规来的都容易出危险，这玩意真是底线了。
再往上就是熟悉路况增长见识了，因为直到开到杭州我才发现居然还有非立交路面左转车道在道路最右侧的情况，以前从没见过。

[ 本帖最后由 kara 于 2015-11-18 08:32 编辑 ]

这还是太理想状态了，按现在的开车平均水平，会被欺负死。比如要从主路出辅路，提前几百米就走最外侧，你就等着堵吧 ，外侧车道的前面总会有慢慢腾腾不紧不慢的车，临到出口才发现自己走错道了开始往里面并线，还并不进去。通常最佳并到外侧车道的距离都是50米左右，这时候走错的车开始往里，最外侧车道反而空间很大，很容易并线。