posted by wap, platform: iPhone
以前没摸过方向盘。今天第一天学科目二。最大的感受有两个。
一是：离合器就像是一个盒子，无论换挡刹车都要先打开盒子 操作完毕 再把盒子盖上
二是：踩刹车之后立即挂一档要形成本能的动作。
原来我以为开车会有什么乐趣。结果一下午下来右脚几乎酸麻；而且在教练指导下经常的1 2 3 4档然后刹车拐弯什么的，左脚也不怎么舒服。
现在想想自动档是否就是省去了这个打开盒子关上盒子的动作，还多少轻松些。否则在北京高峰期，我考虑了下基本就要一直在一档怠速前进和刹车，左右脚都不得休息啊？还要预防启动熄火。
那么手动车所谓的乐趣到底指的什么呢。

各有所好吧，看你怎么对待车这个工具了

posted by wap, platform: One Plus One
我觉得至少得上序列变速箱吧

posted by wap, platform: Chrome
科目2就能上2档了？不是1档和倒挡来回切么

posted by wap, platform: iPhone
也不能任何情况都踩刹车后直接挂一档吧，还要看当前车速的。只要车没完全停下来，就不用挂到一档

posted by wap, platform: 华为
个人感觉所谓驾驶乐趣就是挂档的那个吸入感和平顺换档带来的一丝成就感

玩过战争机器吗？就是类似完美上弹的感觉。

posted by wap, platform: Galaxy S5
动力传递直接高效，动力输出随心而发的乐趣
而且熟练之后高手操作手动挡的平顺性，动力，舒适性，均超过同级自动挡

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
你问这种问题没有意义，因为这是要自己体会的，开几年手动档的运动车型后才能体会，不然别人说了你也无法感受到。

其实就是个怎么走的问题你现在还是处在大脑控制手脚处理EXE的阶段
等到开手挡车不用想直接处理BAT的时候就能知道手挡和自动挡区别在哪了
反正我是不喜欢自动挡，40公里的时候猜脚刹车然后想提速轻给油听着车干嚎不走那个别扭

加速换挡时那种随心所欲的感受，外加丝滑般的吸入感，结合帅气的换挡手法和随时掌控的动力系统，就是所谓的驾驶乐趣了

posted by wap, platform: iPhone
需要很多年的磨合
那种你需要的动力和转数
没有延迟的动力输出
车架足够灵活
方向盘回馈直接

当你开着车，嘴角不经意间上扬，那个时候你才能知道什么是驾驶乐趣。

驾驶乐趣和档次动力真的无关。

但是我的感觉自动挡完全没有手动挡开起来有意思

就像带了套子的亲密接触。。。

平滑性可能自动挡强，那仅仅是乘坐者在意的。

开车的人可能更喜欢哪种随叫随到的小顿挫。

那种机械感，真的你是能体会到的

尝试举个例子说一下手动挡的优点之一, 60公里时速匀速开,7档自动变速箱,可能在5档或者6档,这时突发情况,需要迅速加速,你需要往下踩一个较深的油门明确告诉变速箱我要超车,这时候,行车电脑计算一下然后发出指令给变速箱降档,这个过程会有延迟,手动挡就没有这个问题,直接拨档走人,迅速干脆.

还有较高的速度遇到突发情况刹车到几乎停止然后忽然情况消失踩油门重新加速走感觉自动挡很难处理好这脚油门,手动挡直接挂2档平滑而强力的加速走了.

归根结底我认为手动挡油门是线性的,不需要复杂的匹配变速箱,因为有离合器,自动挡油门是平台的,行车电脑不够聪明的话就会常出现档位速度驾驶者的意图不匹配的情况.

posted by wap, platform: iPhone
就像交配

手动档就是你在主动，姿势速度力度都在你，想怎么玩怎么玩。

自动就像被动...

归根到底还是自己来好玩...

posted by wap, platform: Windows
就是玩呗
关键是喜不喜欢开车，有爱的话mt at，各种车型都愿意去折腾一遍。
或者类似打桌球，美式和斯诺克的区别。
有人愿意折磨自己，有人喜欢轻松入门，因人而异不必勉强。