刚看到一个连接说美国EPA要求2016年车厂发售的平均燃油经济性达到35.5MPG。刚看了下fueleconomy.gov网站，35.5几乎就牢牢的卡死在混动与非混动的生死线上。非混动车子里只有马自达3的部分车型有34MPG接近这个数值。本田的地球梦还好30多，其他德系非混动一律低于30。
顺带一提Prius逆天了，MPG50，超过了插电混动。
这是不是意味着2016年以后美国新车非混动基本就混不下去了？目前买菜车有竞争力或者有计划出现的混动车型貌似只有丰田本田日产，马自达也可以拼一拼。德系是不是就彻底要被赶出美国的节奏？
仔细查了下，MPG要求是精确到每辆车型的，根据轮胎接触地面面积推算出要求MPG，轮胎接触面积越大MPG要求越低（算是给运动型车型一个缓冲吧，也避免了厂商纷纷用窄轮胎骗油耗），老美真是没给车厂留下任何空子。相比来看欧洲的排放政策真是战5渣。

[ 本帖最后由 mephala 于 2014-4-1 23:10 编辑 ]

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弄个弱混应试呗

两田原本在美国的优势就是非常巨大的了

这么一搞其他车厂都可以直接抬出场外了

买菜车里的德系车就是指VW吧
大众药丸啊！
以后看来只能卖TDI车了
前提是条件真的像楼主说的那样苛刻
不过依我看美国三大会死得更惨:D
所以结论是不可能

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实际上有风声说美国的车厂已经发现这个比预想的更容易通过，所以原来的节油措施都在缩水了，不过从长远看，混动电动搞不好，那就是要完的节奏

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-1 23:12 发表
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弄个弱混应试呗

早就有了，JETTA HYBRID啊
瞄了一眼MPG居然有45，肯定是测试时候出错了

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但如果是每个车型的话，应试弱混加上去那就是白白增加成本，因为这种万一只能骗标准，骗不了消费者和媒体，你想消费者给这种应试的玩意埋单就困难了，不像强混和电动，高成本有大把美国消费者肯掏腰包埋单。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-1 23:42 发表
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但如果是每个车型的话，应试弱混加上去那就是白白增加成本，因为这种万一只能骗标准，骗不了消费者和媒体，你想消费者给这种应试的玩意埋单就困难了，不像强混和电动，高成本有大把 ...

说到媒体，我又想到车托之家前几天把奔驰那一泡污的弱混吹上天的文章了

我去还真有Jetta Hybrid，藏在犄角旮旯里面。
不过看了更多文章，里面说CAFE测试要求和贴在车窗的EPA测试要求不一样。好像很多目前已经能够达标。。。
那么这样说还能多听两年汽油发动机轰鸣的声音？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-1 23:32 发表
买菜车里的德系车就是指VW吧
大众药丸啊！
以后看来只能卖TDI车了
前提是条件真的像楼主说的那样苛刻
不过依我看美国三大会死得更惨:D
所以结论是不可能

你说的美国三大是通用，福特还有克莱斯勒？
通用和福特倒是都有不少混动车型，好用不好用完全不知道，但是确实比德系车多了。
克莱斯勒看这样子，死了也就死了，天天广告都在打爱国牌

哪里的新闻，35.5mpg too high to reach....

引用:

原帖由 mephala 于 2014-4-1 23:49 发表

你说的美国三大是通用，福特还有克莱斯勒？
通用和福特倒是都有不少混动车型，好用不好用完全不知道，但是确实比德系车多了。
克莱斯勒看这样子，死了也就死了，天天广告都在打爱国牌

真要是非“丰田式混动”都活不下去，往死里说，大不了VW北美销量变成0，那也就是30万的销量，美国三大呢...直接破产了吧
除去丰田和未来准备迎接丰田混动系统的马自达，本田和日产的混动技术相比欧洲对手又有什么高明之处？ 那条在市区路况最省油的混动路子已经被丰田用各种专利堵死了，大家都是在变速箱里塞个电机加块电池这样的路数。

大众刚破产，已经完了

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邮局港剧，本田未来还有fcx的路子，丰田fcx马上也商用了，fcx的全球标准就是日标，这个优势也不少，而且本田再烂，毕竟音赛特也算是除了hts以外最靠谱的了吧？

日产在leaf上也搞到不少信息数据，对未来搞电动大有帮助。

欧洲兄弟们不知道咋回事，除了宝马，其他是不是未来就准备直接买动力系统了？

toshiya115，据说混动版雅阁EPA路况5.8L百公里，和凯美瑞混动相比算是如何呢？
确实不太了解，看几个非丰田混动的数据还是挺好的。