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英国媒体Autocar最近一篇文章揭示了大众在汽车节油领域的最新研发动向。

文章说大众正在研发的节油技术包括电动涡轮，可变压缩比，气缸关闭和空档滑行。

前面几个不是啥新东西，最后一个比较好玩。说是会分成若干个阶段实施，其中第一阶段已经搭载在某些双离合车型中了（？？）。
第二个阶段是可以在低速滑行的时候关闭发动机省油。最终目标是在高速巡航或者下坡的时候断开离合熄火溜车。




100公里时速巡航的时候突然发动机转速掉到0……仔细想想，吓尿

我就说以前公交司机爬上桥后熄火溜车下来才是正道:D

生命的大众~~~~~

以前看资料说现在很多普通AT车其实有一部分工况下实际也是空挡滑行的

当然没有熄火这么牛逼。。

每次都能盯着楼主头像看半天

有时候速度上去了，松掉油门，仪表盘瞬间油耗显示是百公里零升，这个属不属于空挡滑行？

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不属于，档还挂着，不喷油了而已

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怠速关发动机已经满足不了大众了，还要高速关发动机么。。。。。

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高速熄火嘛，大众不是有吗

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原帖由 @oando  于 2014-4-1 13:30 发表
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高速熄火嘛，大众不是有吗

还有秒杀丰田的汽油+机油的混动系统。。。

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原帖由 已婚群众 于 2014-4-1 13:19 发表
有时候速度上去了，松掉油门，仪表盘瞬间油耗显示是百公里零升，这个属不属于空挡滑行？

那是带档滑行 现在非化油器车 其实带档滑行在瞬时反而能达到最小油耗 接近于0
很多人就坚持说带档滑行省油
但是开的多了都知道 依然是空挡滑行更省油 当然是在你有能力操控车的时候
带档滑行依靠发动机的转速惯性达到最小油耗  但是动力系统还是和发动机连接的 整车惯性不能发挥到最大 在发动机惯性衰竭之后转速反而会控制整车速度
实际表现是你带档遛坡的时候 如果是60码松的油门 可能在两秒之内车速会加快到65码 并在达到坡底之后因为发动机转速衰竭而开始降速 如果不继续踩油门就降档了
如果是空挡滑行在60码松油门挂空挡，动力被切断，在到达坡底之前，整车会因为惯性一直加速。这时候油耗不会达到0 大概回事平时油耗的1/5左右  但滑行的长度将是带档滑行的一倍有余。（前提是你控制得住车，不行要补刹车）

空挡滑行必然还是省油的

问个问题，at为什么不能空档滑行。比如正好有个高坡，下面一个红灯。

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原帖由 @cavar3  于 2014-4-1 13:52 发表
问个问题，at为什么不能空档滑行。比如正好有个高坡，下面一个红灯。

因为这个：http://auto.163.com/13/0220/07/8O52G62F00084IJO.html

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原帖由 @已婚群众  于 2014-4-1 13:19 发表
有时候速度上去了，松掉油门，仪表盘瞬间油耗显示是百公里零升，这个属不属于空挡滑行？

不是的 只有手动挡摘档转数降低到和怠速一样才是

以后就成喷射车了 喷一下熄火 喷一下熄火