如果在马路上象赛道上一样开，是不是都会提早报废

比如经常弹射起步 -- 变速箱废掉？
比如经常入弯前大力刹车 -- 刹车片，轮胎提早换
比如经常漂移 -- 轮胎提早报废
比如经常最高极限过弯 -- 车子刚性下降

另外貌似很多大马力车，原配的轮胎和刹车都比较差。发动机马力和cpu一样，是大家最关注的数据。这个必须得漂亮。轮胎什么，就好比品牌机的显卡内存什么，为了省钱，都用低配的。是不是这个道理？

就算是保时捷法拉利，如果真的经常这样在马路上艹，是不是会留下各种内伤。

但是另一方面，如果买了车，老是温柔开，除了车好开出去心理舒服。那车的性能不是浪费了么

求业内科普

[ 本帖最后由 再来一发 于 2013-11-26 07:39 编辑 ]

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这算什么逻辑？上赛道的车废得更快：f1一次比赛就要换两三套胎，一两次比赛就要换发动机…

民用车就是民用车的配置和标准。特殊车辆就是特殊车辆的配置和标准。

本帖最后由 lonesomer 于 2013-11-26 08:17 通过手机版编辑

所以买宝马没啥意思

你一民用车弹什么射漂什么移啊，当然在废弃的公路上，你想怎么玩就怎么玩

把公路当赛道的都是纱布。想玩就花钱到赛道去。

[ 本帖最后由 breadabo 于 2013-11-26 08:34 编辑 ]

民用车就是要考虑耐用性，撸主这种猛艹，肯定会有各种暗伤，偶尔小激情就差不多了。

引用:

原帖由 lonesomer 于 2013-11-26 08:15 发表
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这算什么逻辑？上赛道的车废得更快：f1一次比赛就要换两三套胎，一两次比赛就要换发动机…

民用车就是民用车的配置和标准。特殊车辆就是特殊车辆的配置和标准。

本帖最后由 l ...

f1的设计和民用车不一样的。本来就是高转速发动机，设计思路就是2场比赛报废的。

我的意思是，很多广告误导很重，比如WRX STI这车怎么怎么牛，但是场地里跑的STI都是原厂改过的，改完基本一辆就要毛200w，卖出来的原厂车才50w。这不是误导么？以为买到了多高性能的车。记得以前卖国内的斯巴鲁跑到暴缸的好多起。不就是被误导了么。以为买来原厂车，就和赛道上一样牛，平时蹂躏，结果就爆缸了。

[ 本帖最后由 再来一发 于 2013-11-26 08:54 编辑 ]

车就是买来艹的。当个宝贝供起来没必要。你说的那些爆缸的一般都是改装机械增压改的。另外发动机的转数要经常拉高一些，据说可以清除积碳。我的车基本每天都有机会上6500转。开几年扔给4S，谁还管你怎么开的

ls不是同一个世界的

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想太多了
天天6000以上的飘过，9wkm节气门都没洗过！
何况轮胎刹车片本来都是消耗件，坏了废了就换呗！
你的比喻很正确，发动机就是cpu，这货最不容易坏了，你看论坛上有爆缸的车友吗？

引用:

原帖由 再来一发 于 2013-11-26 08:53 发表


f1的设计和民用车不一样的。本来就是高转速发动机，设计思路就是2场比赛报废的。

我的意思是，很多广告误导很重，比如WRX STI这车怎么怎么牛，但是场地里跑的STI都是原厂改过的，改完基本一辆就要毛200w，卖出 ...

日本这种车所谓的高性能本来就有误导的嫌疑,说多牛多牛都是爆改以后的,原厂其实跟同价位的车比没什么优势.

不耐X分两种,一种是设计寿命的长短,一种是意外坏掉.
菜车是按长效使用设计的,因为性能差,就算猛X也就是比正常使用坏得快一点.
一些高性能跑车,比如GTR这种,就算正常开也是消耗极快,猛X那就更不用说.
最后,猛X肯定会增加任何车意外坏掉的机率,这个就是你需要承担的风险.

车就是买来艹的。当个宝贝供起来没必要

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引用:

原帖由 @再来一发  于 2013-11-26 08:53 发表
f1的设计和民用车不一样的。本来就是高转速发动机，设计思路就是2场比赛报废的。

我的意思是，很多广告误导很重，比如WRX STI这车怎么怎么牛，但是场地里跑的STI都是原厂改过的，改完基本一辆就要毛200w，卖出来的原厂车才50w。这不是误导么？以为买到了多高性能的车。记得以前卖国内的斯巴鲁跑到暴缸的好多起。不就是被误导了么。以为买来原厂车，就和赛道上一样牛，平时蹂躏，结果就爆缸了。

STI爆缸是国内油品问题。

不撞不可能刚性下降
能坏的都是易损件, 只是一个1个月更换, 一个1年更换