看到前两天的bmw事故贴有感……

不算越野车的话，没开过活的四驱运动车，但是在GT5里相近马力和扭力的后驱与四驱的极限相差非常多

换上抓地最弱的胎，关闭所有驾驶辅助选项，后驱低档给油稍猛就打滑，同样的条件下四驱操控性却要好得多，可以大胆地激烈驾驶也不用过于担心失控

如果四驱真的这么强，对斯巴鲁的新款WRX有点动心了……

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四驱+1

极限高，操控方便，比起后驱趣味大大降低。

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顶级跑车不用后驱一般是为了减重吧？

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四驱那种大脚油门大脚刹车的低级开法，对油门微操作的乐趣都没了

掌声有请车区唯一R20车主，又是GT5高手的T片发言。

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他是推头推得出事故，不是转向过度，而且又没关ESP。

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四轮驱动的优势是在于汽车的动力分配平均，在由于路面或地形原因轮胎抓地力不足的情况下，四轮驱动车有更好的操控性。不过动力平均分配输出的同时，也导致了动力损失的增加。而后轮驱动的，也更为容易造成转向过度，也就是说，更为适合飘移动作。

4驱版和后驱的，要在些比较复杂的地形，还是4驱占优。要是在一般的路段，后驱的动力方面稍稍占优。

不过决定性因素就要看你是属于哪种驾驶风格和技术级数了。要是喜欢飘移的，后驱的更容易造成前后轮速差异而形成飘移，对那样的人来说后驱的操控更好。但对绝大多数来讲，那个动力的车，四驱版的更为容易驾驭，不会飘移的话，四驱版的操控更好。

你把自行车改为双轮驱动就明白了，稳是稳了，但更没意思了
而且出了问题修理更麻烦

超跑应该是追求极致运动性的，你看是四驱多还是后驱多

如果是在冰雪路面的话四驱太好玩了有没有啊

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这问题看过头文字D的应该知道，四驱抓地力强，极限比后驱好，但是在飘移时这种情况就不是优点了。

反正看完关于斯巴鲁的四驱介绍后以后有机会一定要买台STI开。

转急弯应该后驱有优势，毕竟车头灵活些

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2013-11-24 11:52 发表
超跑应该是追求极致运动性的，你看是四驱多还是后驱多

三大厂：马：后驱，牛：四驱，破鞋：后驱四驱都有。