脱离了大福特,用了一段老T5过渡,马上新的T6,T5,D4就出来了. 2.0T的功率数据和宝马3.0T一样了.
配合8AT,油耗也不是大问题了.
这个i-Art看起来还是很不错的样子.并且看起来混合动力也在研发计划中.

看来有钱还是好,马自达空有技术,只能搞搞skyactive .
另外始终不明白他这个8AT是哪里来的,自己研发?

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沃尔沃正式发布了全新一代的Drive-E动力总成，包括汽油和柴油发动机，以及新的8AT变速箱，其中柴油发动机采用了全球首创的i-Art喷射技术。新动力总成将于今年第三季度正式投入使用。

整个Drive-E系列发动机未来将在三大平台上取代现有的八款发动机产品。新发动机均为沃尔沃自主开发，将在沃尔沃位于瑞典Skövde的高性能发动机工厂投产。

    沃尔沃表示，今年第三季度，Drive-E动力总成系列中第一批三款2.0L四缸发动机将正式投用：汽油涡轮增压发动机T6，最大功率225kW（306Ps）；汽油涡轮增压发动机T5，最大功率180kW（245Ps）；柴油涡轮增压发动机D4，最大功率133kW（181Ps）。

    最先使用T6、T5和D4的车型为沃尔沃新款S60、V60和XC60。一款新的8速自动变速箱与上述发动机匹配。T5和D4还将用于新款沃尔沃V70、XC70和S80。
    沃尔沃汽车集团动力总成工程副总裁Derek Crabb表示：“我们创造出尺寸更小、更加智能化的发动机，而发动机的动力曲线赋予了同气缸数更多的产品相匹敌的驾乘性能，并且实现了只有四缸发动机才有的燃油经济性。此外，通过增加插电式混合动力等电气化技术，我们有望将动力数字提升到V8发动机的范畴。”

    新一批柴油发动机将应用沃尔沃全球首创的i-Art技术。燃油共轨的每个燃油喷嘴都安装了小型电脑（微处理器），能够从每个燃油喷嘴获得压强反馈，取代了原先传统的燃油共轨的单一压强传感器，i-Art可以持续监控每个气缸中的每次燃烧的燃油喷射，确保在2500巴压强条件下喷注的燃油量得到优化，从而提升了燃油利用效率。

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不懂车的飘过，感觉大吉利，福特别克之类的，发动机功率相同甚至更高的情况下，加速什么的完全比不过BBA，整体还是有差距吧。

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变速箱是主要原因，所以福特通用在联合研发9AT，窝窝这次不知道怎么整出这个8AT。

江铃陆风都有8AT.

买爱信的啊，窝窝的变速箱不是一直买爱信吗？

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或者猛男搞错了方向
什么蒸压，直喷，升功率 8AT在技术上并不难，只是厂家根据成本，市场决定要不要推

据死老外的分析，说窝窝的新车在欧洲都是FWD，美国的四驱版暂不更新

如果属实，那似乎全世界目前能提供这种8AT的只有爱信吧？

http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html

引用:

原帖由 oando 于 2013-8-20 12:26 发表
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或者猛男搞错了方向
什么蒸压，直喷，升功率 8AT在技术上并不难，只是厂家根据成本，市场决定要不要推

对这些鸟车厂，最难的就是COST DOWN吧233

引用:

原帖由 oando 于 2013-8-20 12:26 发表
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或者猛男搞错了方向
什么蒸压，直喷，升功率 8AT在技术上并不难，只是厂家根据成本，市场决定要不要推

加个涡轮、加个机械增压、直喷当然不难，潍柴的柴油机叫柴油机奔驰的柴油机也叫柴油机，一样么？
其实柴油机也不难的，山东潍坊随便一个小作坊也能造出发电机用的柴油机不是吗
丰田为什么还要去和宝马交换柴油机技术呢

其实我猜这些厂商搞技术交换，很多可能是为了专利和市场准入，倒真不是丰田不会造柴油机或者宝马做不出混合动力来

就跟民航飞机的发动机一样，如果你不联合RR，GE等等，那等你搞到适航证，黄花菜都凉了

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-20 12:32 发表
其实我猜这些厂商搞技术交换，很多可能是为了专利和市场准入，倒真不是丰田不会造柴油机或者宝马做不出混合动力来

就跟民航飞机的发动机一样，如果你不联合RR，GE等等，那等你搞到适航证，黄花菜都凉了

会造和造得好是两个概念

我觉得民用车就不谈能不能造和能不能造好了，尤其是几家顶级厂商

是不是想造，以及怎么样才能廉价的造可能才是他们最关心的

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好有各方面的指标，车区喜欢大马力大扭距，有人喜欢故障率低省心，有喜欢抗艹的，有人敏感价钱的。
厂家行为风格也不同，有喜欢成熟稳定，有拿未成熟产品出来试验的，有整天强调某项指标技术来洗脑的。以下我脑补的，厂家对主流民用技术用哪个只是根据他们怎么多盈利来的。

我来YY下

没提8AT的出处是因为这是吉利研发的，不好意思说出口

等卖的好了，月销量过W了再来告诉大家这是吉利自主研发的

然后吉利车大卖，双赢

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我觉得现在车子上技术强弱主要还是电控方面。
现在的车子越来越依靠电子仪器，可调阀门可变截面涡轮增压，主动试悬挂，上面说喷射技术等等，这些执行机构或分电脑在行车电脑指挥下协调工作，谁家试验运行数据库强，谁家电控强，车子在固定的硬件条件下运行更好。
至于硬件方面，自己造不出那就买呗，或者研究山寨，或者挖人才。