看到介绍，这眼就再也离不开了，壮哉，我大比亚迪！

还是9代花冠的底子。都2013年了。

样子确实骚

关键这货是混动的，百公里耗油2l

尾灯太难看了，前脸还行有点设计感

前脸很不错，屁股一看喷了

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引用:

原帖由 @realclone  于 2013-6-25 00:07 发表
关键这货是混动的，百公里耗油2l

不是纯电动吗？？

号称百公里加速5.9秒，油耗2l，真有这性能而且质量过关的话，20万以内市场巨大

混动的好啊

引用:

原帖由 晓炎 于 2013-6-25 07:36 发表
号称百公里加速5.9秒，油耗2l，真有这性能而且质量过关的话，20万以内市场巨大

这个前提是要充电的

混动2L油耗？ 普锐斯也不行吧

再帖一下秦的动力系统解析

440牛米，什么概念呢？
       2013款 宝马335i    400牛米
       宝马M3 双门碳纤维版  400牛米
      宝马GT 535i  400牛米
      2012款 高尔夫GTI   280牛米
      2011款  进口高尔夫 R 2.0T   330牛米
      奔驰CLS 350   370牛米
     貌似60万以下，找不到很接近的。国产更是绝无仅有。
以下是超跑数据参考，价格 150万-500万
     法拉利599     608牛米
      日产GTR      628牛米

秦 运行模式包括： 纯电动(EV)，混合动力(HEV)，节能(ECO)，运动(SPORT) ,这4种模式

动力原理图：
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纯电动模式 0消耗。


节能模式（仍然属于混合动力运行），发动机不参与驱动，只负责充电。

混合动力模式下的能量回收原理。

运动模式，1.5T涡轮增压发动机会直接参与驱动，创造440牛米的强大驱动力。

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基本上，这套动力系统可以达到3.5L发动机的动力水平。3.5L发动机什么概念呢， 日产GTR 3.8L 带涡轮增压。


百公里2L油的油耗是怎么创造的呢，根据已放出的数据，和我的调查。

应该是(在充满电的情况下，在市区走走停停路况):
1. 纯电动模式行驶50公里，（还剩下50公里），此时电力还有剩余，不能全部用光。
2. 用燃油模式(既切换到节能模式的混合动力)开20公里，这过程中，发动机对电池充电，以及刹车回收的能量，已经为电池充电60%。(还剩下30公里)，燃油消耗大概1L。
3. 用纯电模式继续开30公里，完成100公里总里程。计算充电电费和油耗。总油耗2升/100公里。

这还是很靠谱的，日常行驶，控制在2-3升/百公里，应该没有问题。

最近大家都说思锐的配置逆天了，在我看来，秦百公里油耗2L，440牛米/223千瓦，而且可以连续行驶550公里。完全达到实用程度。把电动/混动车带给了广大普通中国民众。这才叫逆天。

以下是进口混合动力车，国产的没有，不是我不愿意列。
丰田凯美瑞 2.5 混合动力 213牛米(动力和秦差太多) ， 低配25.8万，高配32万。油耗 6个多。  据我了解，如果不是比亚迪倒逼，丰田2012年不会在中国上此车。
雷克萨斯 CT200h  1.8, 混合动力  142牛米（和秦比是秦的1/3），低配27.9万，高配44.5万。官方油耗4.7(实测没有低于5的)。
大众途锐3.0T，混合动力 440牛米(和秦竟然一样，但比秦功率高20KW)，注意价格 110万！，德国人把这当宝卖的。
丰田普瑞斯和CT200h相似，不列了，应该没有其它了。人家都当宝呢。
最后比亚迪 秦，电动+混合动力 双模  440牛米， 价格20万左右（估计），不对其他国家销售，中国人优先 :-)

以上，只有秦才是插电式混合动力，并且可以加油，其它欧日车，只能加油。混合动力这词他们可能有点不完全配的上，只是有刹车回收系统而已。

如果有人认为比亚迪做的还不够，你来做做看！先不要屁话那么多。先了解好了再来谈品牌，这样的比亚迪在品牌价值上将不弱于世界一流厂商 - 只有丰田，大众可以和比亚迪的电动，混合动力想比较。一个档次，某些技术（双模技术）甚至超越欧日一线品牌。


最后，说说我心目中的下一辆车，比亚迪的S6DM(秦平台) - 现在的名称是唐，预计可能要到2014年初上市。
在秦的动力基础上，增加后轴75KW电机，所以S6DM（唐）将是一辆拥有双模动力的全时/分时 四驱SUV。并且配备比亚迪自己研发的4WD（电子限滑差速器）四驱系统。这将是下一部配置逆天的重量级车型，开始动摇的是进口和合资车型的SUV阵地。 由于增加电机，整体动力进一步提升，肯定500牛以上，功率300KW以上。通过性全面加强。期待S6DM（唐）中。 王传福接受采访时谈到，这个唐会比秦更震撼。考虑到秦作为一部国产车，百公里2L油耗，440牛，百公里加速6.5秒(实测)给我最初的震撼。我真的很期待这个比秦还令人震撼的唐面世的那一天。最新资料显示唐百公利加速4.9秒。加速性能直逼100万级豪华SUV。

工信部官方公布秦的油耗

参见：http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml?pvareaid=101356

部分同志指出上面的图片有几幅是DM1的，可能性很大，因为不是我的原创，我转载来的，考虑到DM1和DMII的血缘关系，而且原理很相近，所以我保留这些资料以便大家理解。这里补充一张DMII的图，对比就知道了，

再发个秦的试驾体验


时间紧任务重，来个简单的报告

试驾三天，没有充过电，接到手时电池百分之八十左右，跑了470公里，从高速跑到周至财神庙转了一圈，本来还要去楼观台，结果被黑导游坑了150元钱带到一个不知道什么名字的道观转了一圈，被道士堵住要求算命，我说不需要，结果硬被坑了十元钱。36度的高温，此时体会到了手机远程 开启空调的好处啦，DM的电动空调绝对可以保证上车之前，温度已经到了设定的温度了。绝对实用的豪车的配置。


回程高速以190到210之间的车速见车超车，副驾的导游美女估计从来没有彪过车，吓得脸都白了。到曲江时，车一停直接吐了。

单独一人甩掉导游，想去有名的大唐芙蓉园玩一下，门票120，刚进园就被清场了，我想骂人，你9：30分关园，卖票的9：10分还卖全价票，也不给个提示~~坑呀，活生生的跳进去了。

随即去吃海底捞，感受到了上帝的服务

手机上网时，有网友建意我喝这个，出门买了三瓶，15元，谁说只卖三元的？又被坑了。



夜深人静时，找了一条绝对不可能有车的路，测试百公里加速，此时电量显示百分之十，开空调5.3秒，不开空调4.7秒，我很满意，可以明显的感受到两次推背感觉，电机的第一轮加速，和发动机咆哮的混全动力全开。

晚上住的地方太偏僻，没有网络，没有热水，更不要想着给车充电了。

第二天按网友指示，上秦岭顶转了一圈，在不充电的情况下，动力依然强大，山路上一直超到前面没有车为止。下山之后发现，比上山时电量还多出来点电。

第三天把车交回。

测试总结，充百分之八十的电的情况下，跑了470公里，综合油耗为3.7升。

动力可以和3.5升以上的赛车对彪。

看来以前认为DM车型不充电就比传统车型费油的说法是不对的。

城市和上坡堵车时起步是最费油的，由电机替代了，省油那是刚刚的。

不满意的是内饰，如果可以推迟一些时间上市，解决一下内室的用料和做工的问题，这个车一定可以满足一些喜欢狂飙的人的驾驶乐趣~

另外建议，销售时，需要给4S的员工好好培训一下，如果客户是新手司机，需要陪同练习一下方可交车，不然，百公里5秒多的加速，新手真的玩不转的~

顺便再贴一下新能源汽车的补贴政策，原文如下
http://auto.qq.com/a/20130624/019058.htm

绿色交通，共创未来”。新能源汽车行业内的第一品牌展——2013中国（杭州）国际新能源汽车产业展即将在7月盛大开幕。6月24日，杭州新能源汽车展组委会在杭州莲花宾馆召开了新闻发布会，宣布第三届中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会将于2013年7月12日-14日在杭州和平国际会展中心举办。杭州市经信委，贸促会等领导出席了本次新闻发布会。

响应政策助力行业发展

目前财政部、工信部、科技部等国家四部委已达成共识，原来的新能源汽车补贴政策将延长3年，并即将在7月份杭州新能源车展前后出台新一轮的国家新能源汽车补贴政策。据悉，国家对新能源汽车产业的扶持力度不减，原有的25个示范城市将进一步扩大，购车享受补贴将不再受示范城市区域限制。

这几年，为了推动新能源汽车发展，中央连续出台了多项扶持政策：2009年1月，《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，给予纯电动车高达6万元/辆的补贴；到了2010年6月，财政部、国家发改委和工信部联合发文，对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助。在杭州购买纯电动汽车可最高享受政府补贴12万元人民币。

杭州新能源汽车展作为新能源汽车行业内最具影响力和权威性的展会，一直紧跟政策引导，积极响应行业政策的号召，助推新能源汽车行业市场化发展。

多个同期活动锁定专业展会

展会同期将举办“2013中国（杭州）国际新能源汽车市场化推动高峰论坛”，“中美欧国际电动汽车技术交流年度峰会”等主题论坛和专业研讨会，就中国新能源电动汽车的政策、发展趋势、商业模式、示范及市场化推动，以及电池等核心技术攻坚的几个难题与企业一起展开一场大研讨。届时，美国、德国、日本等多个国家和地区的技术专家团也将到会洽谈交流，并展示新能源汽车领域先进的产品和技术。

展会同期还将举行“我为电车狂——新能源汽车环西湖嘉年华”电动汽车环西湖体验活动，市民代表、环保人士及媒体等报名参与热情高涨。此次活动将是世界文化遗产之西湖景区内首个多车型的电动汽车试乘体验活动，定于7月11日全天盛大开展。体验活动往返总里程约50公里，途经西湖新老十景，并在涌金广场旁的西湖博物馆前广场驻足举办“低碳出行”互动活动。参与车企7月11日9点从和平会展中心广场统一发车，期待广大市民朋友的试乘参与！

7月杭州新能源车展 让电动改变生活

2013年7月12日至14日在杭州和平国际会展中心将迎来第三届中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会。展会总展出面积将超15000平米，预计展位总数500余个。本届展会将以各整车企业为核心，以上下游零部件及关联产品制造企业、充电桩及基础设施企业为重要展商组成部分，展馆一层以整车、零部件及充换电设备为主，广场以大客车商务车为主。目前，报名参展的展商代表有：比亚迪、江淮、东风裕隆、东南汽车、众泰、康迪、宇通、金龙、南车、青年、中航锂电、万向电动汽车等。

经历过从“热炒”到“冷遇”，从概念新车“看个热闹”，到试点城市试驾试运营，逐渐在政策推动下，打开消费者的心，新能源汽车正一步一步走向理性发展。日益严重的城市污染，加上能源紧张，推动电动汽车的发展是汽车工业行业大势所趋。2013杭州新能源汽车展将进一步助推新能源汽车产业和技术的发展，为新能源汽车上下游产业链企业提供展示交流与合作的专业平台。

电动即将改变我们生活！7月12日，2013杭州新能源车展，我们共同期待！

花冠的底盘,440N的扭力,这是作死的节奏吧?
大陆做车始终是不成熟,这车本来应该定位为日常代步,动力够用就好,或者把动力省一些多用点功夫在内饰上,尽量降低成本才是正道.