是为了细分的高端市场，还是技术含量确实高一些或材料成本更高？

意思是无框迈腾（CC）比迈腾贵近10W这事吗？双门无框的车门看起来比较牛哄，不过四门本身车门短，无框看起来也不咋滴

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无框有个开门时自动缩一点 关门自动伸回去的功能 肯定比有框的高级

个人觉得是工艺复杂，还有过程能力的提高报废率。
有框的车门，可以调节间隙断差，还有空气泄漏量也好掌握。无框后，调整量有限，而且车身钣金与车窗玻璃的配合要更精密。

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就跟为什么双门比四门贵一样……

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原帖由 @AndMe  于 2013-3-9 22:19 发表
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就跟为什么双门比四门贵一样……

两码事，国外同款都是四门比双门贵。

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为了保证密封性能，无框玻璃在关门的时候会上升一点，在开门的时候会下降一点。

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原帖由 hkt3010 于 2013-3-9 22:27 发表
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为了保证密封性能，无框玻璃在关门的时候会上升一点，在开门的时候会下降一点。

实现这个应该不复杂的，多一两个传感器限位器另外程序小改一下就行了。

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原帖由 AndMe 于 2013-3-9 22:19 发表
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就跟为什么双门比四门贵一样……

国人见识短系列............国外同款车都是四门贵~~

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个人感觉主要还是因为市场区分，无框只用在coupe，roadster及超跑上，这些车型本身就不是走低端路线的。

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原帖由 waller 于 2013-3-9 22:25 发表
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两码事，国外同款都是四门比双门贵。

国外也是coupe比sedan贵...

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原帖由 supermaneverbk 于 2013-3-9 22:37 发表


国人见识短系列............国外同款车都是四门贵~~

没觉得

上世纪8，90年代日系疯狂流行无框怎么回事？本土车款四门车基本全是或者有无框版本。

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原帖由 @genesfaith  于 2013-3-9 23:00 发表
国外也是coupe比sedan贵...

要分的。coupe 和sedan不是一个车系，比如宝马的e92和e90，一个是轿车一个是轿跑，当然是coupe贵。但是同一车系的，都是四门贵，比如四门的golf就比两门的贵。

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原帖由 waller 于 2013-3-9 22:25 发表
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两码事，国外同款都是四门比双门贵。

认真说的话
1, smart,FF,RR等. 四门限定比双门普通贵
2, clio, polo, 这类小车, 四门双门价格持平
3, 剩下的所有,同款都是双门比四门贵