楼主十一陪着家人去韩国转了一圈

唯一被震撼到的就是满街跑的基本全是现代和起亚车

偶尔能看到少量点缀在其中的三星，大宇等车

几天的行程里看到的车大概上千辆，我数了数，见到的最多的外国车是雪佛兰，有15辆

其他的奔驰宝马奥迪凯迪拉克加在一起大概有十几辆，还是最后到了首尔才见到


麻痹，看得我也想支持咱们的自主品牌了啊

大家觉得支持本国的自主品牌真有意义吗？这是不是狭隘的民族主义？

毕竟现在国内跑的外国牌子的车，基本全是国产的

美国佬买日本车买的很高兴，韩国人这样做换个角度看是不是狭隘的表现？

:D 顺便求点评荣威W5和纳智捷

不过这俩貌似太小众了

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原帖由 龙与俯卧撑 于 2012-10-4 12:21 发表
:D 顺便求点评荣威W5和纳智捷

不过这俩貌似太小众了

W5就是棒子的双龙改的呀，油耗吓死你
纳智捷是湾湾的，不是什么自主品牌

引用:

原帖由 lnclt 于 2012-10-4 12:29 发表

W5就是棒子的双龙改的呀，油耗吓死你
纳智捷是湾湾的，不是什么自主品牌

在过几十年，弯弯的就是咱们的了嘛

W5宣传1.8的发动机是用的罗孚的，3.2的发动机是用的原来奔驰E上的

喷了，难道我只能选择改投长城哈弗了？

[ 本帖最后由 龙与俯卧撑 于 2012-10-4 12:35 编辑 ]

问题就是，自主品牌好多都是拿人家的车型过来，价格又不便宜多少，怎么爱啊。。。

真希望他们能真的自己研发

国产货只要做的还行，就支持国产。但是放眼望去，没什么东西是还行的。所以基本能进口绝对进口。
买手机支持了把魅族，车就算了吧，至少在魔都，开个国产品牌车上个外牌，绝对是素质低下的表现，大灯，车窗扔垃圾，插队，黑车的代名词。

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@trivsel mark

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如果有好的当然支持了，目前长城，奇瑞，长安，东南倒是可以

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如果帝豪EC7卖9w,酱油不允许合资，只允许进口,并且加大进口税额，卖30w，还会有多少人弃EC7买酱油？韩国的合资车貌似只能挂本土品牌，BMW5系合资车在国内不能挂蓝天白云，只能挂中华标，卖40W起，还有多少人会买？

本帖最后由 日尧 于 2012-10-4 14:38 通过手机版编辑

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说白了还是政府问题，政府都不支持确实没资格要求老百姓支持

韩国本土车销售好的原因是政府补贴的非常多，他们的补贴不是补贴到车厂，而是直接补贴给买车的屁民，具体补贴方式不详，但是最后的结果是补贴完了韩国本地人买韩国车就很便宜。相比国内的环境，自主车的价格恨不得比合资甚至全进口车还贵，巴不能搞个加价排队，心态不一样，自然也就不一样。就以奇瑞举例，每年我们市财政补贴他无数钱，出租车必须买奇瑞，政府采购必须买奇瑞，G5，G6基本给政府车包了，但是还不就那个吊熊样，国人没有进取心，完全依赖在补贴上也是问题的一部分。最关键的是官僚体制，重销售不重研发，每年投在研发上的钱寥寥无几，自主品牌又怎么发展？总而言之，就是国人的心态不对，所以自主品牌没的发展。所以我从来不支持国货，相反，我还打倒国货，因为国货真的想要发展，需要的不是表扬，是批评，是辱骂，只有不停的让他们感受到自己的差距，感觉到自己造出来的是泡屎，他们才有可能把他们的这泡屎弄的不是太臭。你要说他们弄的是朵花，他们只会把这朵花变的更臭。最后声明，现阶段叫嚷着支持国货的人，就是叫嚷着支持他们的中层干部包二奶，所以以后不要说别人贪污腐败，都他妈你们养的。

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原帖由 日尧 于 2012-10-4 14:35 发表
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如果帝豪EC7卖9w,酱油不允许合资，只允许进口,并且加大进口税额，卖30w，还会有多少人弃EC7买酱油？韩国的合资车貌似只能挂本土品牌，BMW5系合资车在国内不能挂蓝天白云，只能挂中华标 ...

你这个假设是错误的，韩国一辆最新伊兰特朗动/K3折合RMB 7万多点，中等配置。进口的思域 卡罗拉要15W，换做正常韩国人除非是真饭有几个会买？韩国国产车占据90%份额，进口车只有10%。

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原帖由 日尧 于 2012-10-4 14:35 发表
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如果帝豪EC7卖9w,酱油不允许合资，只允许进口,并且加大进口税额，卖30w，还会有多少人弃EC7买酱油？韩国的合资车貌似只能挂本土品牌，BMW5系合资车在国内不能挂蓝天白云，只能挂中华标 ...

有句刚句，EC7现在卖得这么好不是因为它是自主品牌，而是它在这个价位的性价比确实好

外加现在口碑做出来了，所以销量才一年比一年，甚至一个月比一个月要好

自主品牌里现在真正让人觉得有希望进一步发展的也就长城和吉利了

[ 本帖最后由 苍之轨迹 于 2012-10-4 15:09 编辑 ]

首尔不是满大街挂大宇表的刻录机、君威神马的？
日本车我只见过本田的雅阁和思域，
欧洲车最多好像是mini。。。。。
首尔的卡宴好像也不少

首尔开lexus的还是有些的