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根据福特报道，运用现有科技，福特自动驾驶汽车将在5年内投产，在你早班的堵塞的路上，它会帮助提速并减少燃油消耗，该技术被命名为“塞车辅助”，采用自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统传感器。

福特模拟目标是这样的：如果4个人中有一个有“塞车辅助”，那他的时间要相对节省37.5%、延迟降低20%。比如说，如果在高峰期需要花60分钟的路程，现在可以降到38分钟，因为自适应巡航控制系统（ACC）在导航时不需要持续制动、加速、制动周期，免去了很多不必要的时间。



工作原理：走走停停的ACC借助预测雷达和反射摄像头跟汽车保持步调一致，并用电动助力转向代替机械动助力转向（通过“交通堵塞助手”的一个小黑盒子导航）。运用声纳设备——用于盲点检测和十字路口交通警报，提前预测来减少时间浪费。这样大多数的驾驶花费超过30%的时间卡在堵塞车阵之中， Traffic Jam Assist(塞车辅助)系统能放松驾驶的心情、保持车辆流动顺畅、并降低道路的拥塞机率。

此外ACC会帮助你严格控制两车车距，如果有任何异常情况，系统会自动帮助移动方向盘和踩刹车。比如，在每小时20英里的车速时会保持30英尺的车距、每小时60英里的时候保持88英尺的车距，如果最后实在不知道做什么，它会自动发出警报请求司机接管方向盘。

福特表示目前“塞车辅助”仅限于没有自行车、行人、动物的车道。而到达目标后，借助主动泊车辅助系统（已经出现在现在汽车中），它可以自动选择平行停车或者垂直停车，比如自动停泊在百货商场停车场中。

总结：福特自动驾驶系统的特点包括，自动跟随着前车并自行转动方向盘变换方向、控制车距、自动刹车、监控路况、自动泊车。下面看看视频演示吧！

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我感觉这套系统是建立在不会有人加塞的理想状态下的，233

可为中国车主开发一套自动加塞设备
绝壁热卖

1分20秒就出现加塞情况了。。。只有吃瘪。

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只能在封闭路段用，没啥意思

这一走一停的， 如果还不受自己控制， 光看看我就晕车了

之前沃尔沃已经试验成功了利用车联网的公路火车，这玩意应该统一标准，否则各家不统一只能依靠acc等技术实现，如果直接用车联网就省事儿大发了

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公路火车绝壁有必要，强制杜绝加塞

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引用:

原帖由 @assa  于 2012-7-6 13:16 发表
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只能在封闭路段用，没啥意思

高速公路自动驾驶

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甚麼高科技在中國都淪為笑話 就像中國的紅綠燈是浪費電一樣

这种出事追尾了算谁的

CC车主表示已经用上了ACC：这系统就是渣，雷达或者摄像头一脏就完蛋，故障率还很高

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自动泊车有用吗？

自动泊车第一个月新鲜 之后从来没用过了 :D
ACC对从侧面加塞进来的车无效 比较鸡肋

[ 本帖最后由 yukisony 于 2012-7-10 14:01 编辑 ]

在中国城市红绿灯太多，用处大打折扣