俺个破马自达3

看了这个帖里面的克鲁兹车主 换了个短簧直接HIGH到射了

http://club.tgfcer.com/thread-6449145-1-2.html

一直我就觉得高速来回并线时候车身会摇摆  

觉得如果这人说的属实，即便略有夸大，理论上来说降低车身并且用了硬度更高的弹簧，是肯定会对车身状态有帮助的

但回过头来想想，如果只是更换了弹簧，原厂阻尼桶势必会一直处于一个承受着比原厂弹簧时候更大的压力，即便是弹簧很硬，不容易让阻尼桶缩进去太多，也肯定是压力比之前大，时间久了肯定就废了

而且一旦轮子过个坑什么的，原本车身重量压在弹簧上的力一并向下释放，弹簧伸展开，原厂阻尼桶能不能有效的嘬住以抑制车身弹啊弹 不知道我这么表达大家能不能明白。。。我嘴比较笨

想了想 如果车身来回蹦，那在塔顶位置加个防倾杆吧，也许会有改善，但只是亡羊补牢那种吧？

这还没有考虑换了短簧之后，后面的轮子会外八字，再用个什么调倾角的东西给正过来。。。

这样看来，短簧实在是鸡肋的东西，虽然我跑破路不多，但我们这边的路确实就是一个坑一个坑的  

而且还有这个帖子

http://club.tgfcer.com/thread-6438939-1-4.html

即便是咬牙跺脚换了绞牙避震，由于原厂车强度的问题，塔顶位置受力比之前更大，时间久了恐怕也会和短簧一样把塔顶那里顶的变形，至于那个帖子后面的链接，车身的滚动中心一说，如果确实如此，车身低了之后，极限能力下降，必须要靠增加轮胎抓地力来实现恢复到之前程度。。。我又不打算换圈和胎，钱是一方面，太高调了混国企的实在是怕有嘴碎的烦，加上刚才我说的路况问题，现在16的圈换个17的也挺蛋疼的。。。几个朋友17的圈都是三年颠坏两套左右。。。

我该怎么办。。。其实说了这么半天我自己心里也挺明白的，就是花钱折腾最后还不讨好除了好看。。。可我真觉得我这车哪怕不加包围啊什么的，从现在四指降到两指或者两指半，会非常漂亮的

穷逼卢瑟一个，文科生，求各位大大狂抽一顿。。。气动避震之类的就不要提了

马3换了yellow绞牙避震，高度是前1后2。
最麻烦是调试，想要良好的驾驶感受就必须一遍遍的去调整。高低，行程，阻尼，四轮定位等，也许还有一些意外带来的小毛病等着你处理。

事实上原厂避震时我开车要猛多了，高速劈弯也刺激。而改好之后开的小心翼翼，除了一开始试车，我就再没玩过高速劈弯。
路上坑洼太可怕了，我这辆不是日常代步所以影响不大，如果是主力车改避震绝壁后悔。

17寸的圈不经颠，你让18，19的怎么活？
正厂圈哪儿那么容易坏，除非都是高速过坑
马3的直接上B12吧，不差钱可以上B16。不过B16装完最高估计一指半，各种托底
B12好点，两指，不过以后异响会增多

[ 本帖最后由 lnclt 于 2012-4-29 23:42 编辑 ]

发重了

打孔盘就算了，上个划线盘不错的

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原帖由 @KARUTO  于 2012-4-29 23:42 发表
打孔盘就算了，上个划线盘不错的

这……通篇我提过半个字关于刹车么……

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原帖由 善良的大灰狼 于 2012-4-30 12:08 AM 发表
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这……通篇我提过半个字关于刹车么……

额，我看你转的那个打孔盘开裂的贴嘛…

避震这东西就是lowlow的视觉效果，过坑过槛确实如行走在独木桥上，但是真的会让车好看不少丫。原厂避震快速变个线，车身晃来晃去，降低了车身增强了避震支撑力后，切线确实赶脚好多了。

这还没有考虑换了短簧之后，后面的轮子会外八字，再用个什么调倾角的东西给正过来。。。

只要是多连杆的，定制个可调刀臂，就能调外倾角了，话说太郎又忘了帮我问这个了…

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2012-4-30 00:15 编辑 ]

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增强…确实是增强了支撑力，但我现在不是纠结的会不会影响塔顶的使用寿命嘛……

回狼片。。。rock town路况不好的话最好别降车身。。牺牲通过性得不偿失。。

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原帖由 善良的大灰狼 于 2012-4-30 12:24 AM 发表
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增强…确实是增强了支撑力，但我现在不是纠结的会不会影响塔顶的使用寿命嘛……

你怕原装塔顶被顶穿么？那买带塔顶的避震好了…

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原帖由 @KARUTO  于 2012-4-30 00:28 发表
你怕原装塔顶被顶穿么？那买带塔顶的避震好了…

我要是有闲钱折腾还会纠结么 随便操啊操烂了操腻了扔了……

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老马三后轮外八了也没法调，没有设计可调倾角

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原帖由 DDP 于 2012-4-30 13:21 发表
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老马三后轮外八了也没法调，没有设计可调倾角

淘宝有专门的改倾角的一个东西。。。说装上之后外八可以改善。。。

朋友的福克斯换了短簧之后外八的非常非常明显 倒是胎在磨坏之前就已经咯坏了。。。

原厂轮毂很难降出味道，依我看还不如弄个18寸轮毂，225/40的胎，225/40/18这规格，即使不降车身，对老马三来说，间隙不会比原厂205/55/16的大，再弄个K款下巴衬托一下，绝对比原厂轮毂降车身要拉轰。我要是再开三年以上，我就打算这么弄，不想降车身，就这破路托底托不起。要是开不到3年，就懒得折腾了。

我是低车身+扁平胎（r40）刚出了趟远门，内蒙赤峰。路况惨不忍睹。
100多公里的烂路，只能10-20公里的龟速前进。不断的托底。各种声音。
车还没备胎.
扛到目的地后，第二天发现两个轮胎压上钉子，一个完全没气。
找个补胎的店补，搞了半天，胎拔不下来，然后店主仔细一看，说要这种胎药双辅助壁的设备才行，找了半天找到一家，60，搞定。
慎重