这几天陪朋友去天津港提车，一直没时间测试，昨天回来，忙完了手头上的事情，下午早早到家，开始摆弄这个玩意，因为当年G27到家时候也是无限喜悦，结果并不十分满意，T500RS说老实话我也没有抱太大的希望，但是我错了，事实给我的感受是4个字“爱不释手”，绝对不假，虽然这个我买的最贵的游戏外设可能还没有些朋友的一个钥匙包值钱，但是我非常喜欢，爱不释手，真的！！！
虽然有G27的朋友不少，有T500RS的朋友可能也不少，但是同时拥有两者的我想不多，不光是价格，两个支架的摆放绝对考验家里的空间，寸土寸金的今天，买的起，但是没地方放的我想不在少数。正因为同时拥有两者，我自认为可以作出公正的评价，G27的测试我以前写过了，今天主要写T500RS，以及比G27都好在什么地方。
   一·做工，大家自己看图片，我发的应该还算清楚，T500RS更上了一个台阶，尤其是在脚踏方面，太完美了，而且很真车的距离差不多，不会象G27，真车开多了，用G27我经常刹车踩偏，因为G27的刹车和油门太近了，终于明白为什么山内就以这个为理由拒绝了G27，确实，经常玩游戏的可能无所谓，但是经常玩车的肯定会有所感触，山内是什么人，我想大家24小时耐力赛都看见了，这样一个拓海级别的高手，肯定是不能容忍刹车和油门的距离过近。山内不是蛋疼，以这个为理由拒绝G27虽然太武断，但是也无话可说。
   二·手感，好太多，为什么说太多，两点，一是尺寸，G27太小了，T500RS才更舒服；二是卡口，这个是很多朋友忽略的地方，也是经常玩车的朋友才会注意到，就是三点和九点两个位置的卡口，G27没有凹进去，而是非常不专业的一个弧线，而T500RS非常拟真的凹进去了！！这个太棒了，大拇指完全卡死，单手打方向更加稳定，不要小看这个卡口，看看很多超跑和运动轿车，他们的方向都是有卡口的，卡住大拇指，转向才更稳定安全。
   三·就是踏板部分，没有和第一点重复，这个踏板不仅仅和真车相似，而且太多的地方可以调节，我都没研究透，比如塔板上下的高度，倾斜角度，远近。而且可以分为地板油门，和悬挂油门两个方式，不管你开惯了什么类型的车，你都能找到你最合适的角度，为此，我正在考虑购入更加专业的支架。
   四·真实驾驶部分，完美的力回馈，不会再想G27那样出现抖动，这点太开心了，以前开G27不得不大力稳住方向盘以防止左右来回的力回馈，非常的费劲。当然，这个不是G27本身的问题，这个是山内搞的鬼，G27在很多电脑游戏上就非常完美，山内你太不厚道！！什么时候才能让G27完美支持GT5？
   五·转向精准，这点太让我吃惊，比G27上了一个档次，G27的话，由于力回馈和不支持GT5的原因，转向有时候不稳定，而且会出现跳桢的现象，T500RS在这方面太完美了，远远超出我的预期，非常给力！！！转向精准，而且回中的力度非常的到位，回中也是考验一个方向盘好坏的关键因素，T500RS真的表现太好了。当然，这一切不能怪G27，G27在电脑上的表现不比T500RS差，但是到了GT5，山内真的把G27黑掉了，还要再骂一句山内你真不厚道！！！G27本身这么好的一个外设，硬生生在GT5上被你黑掉了！！！
   六·踏板的线性，这个不能再说山内了，G27在电脑上的表现也远比不上T500RS了，T500RS的线性非常之好，即使是GT5有完美支持G27的那天，T500RS的踏板也强过G27太多，而且力道方面也比G27简单的弹性要强不少，这个不怪山内，T500RS的踏板真的太强大了！
   七·拨片，G27的拨片也不错，但是太小了，运动轿车的拨片需要非常大，因为你不管在你方向打到任何角度，你都要随时可以拨到拨片，不然法拉利就不会有两个獠牙一样的大拨片。T500RS的拨片就大很多，完美多了，这个是硬伤，虽然G27可以用H档弥补，但是也要提一下。
   八·以后再说，最近会经常玩。。。。。。。
   总结，这个确实是一个车迷级别的方向盘，再各方面表现的非常拟真，难怪山内推荐，山内这个玩车的老鸟，太清楚G27的软肋了。
   测试结束，确实超出了我的预想，尤其是转向，方向回中等等，真的是爱不释手。
   下面上图，图边上也会配上解说的文字，非常的重要，看图时候希望车迷也注意看下，我认真的说明了图片上细节都好在哪里。

缺点:
一,在方向打死时候不要暂停或者按PS键,一旦按下盘子会强力回中,如果没抓紧非常容易打手,不知道什么时候更新,感觉危险
二,........

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2011-8-8 23:31 编辑 ]

这个不多说了，G27，今天它下岗了

因为边上这个朋友的到来，G27你下岗了，去电脑上施展你的拳脚吧，GT5暂时抛弃你了

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2015-6-4 15:01 编辑 ]

包装比G27大一倍

拆开看看，那是一个亮啊，怎么你有光环效应呢？

不要小看这个大拨片，非常的拟真，这个是强过G27的一个地方，G27的拨片也不错，但是T500RS的更大更仿真

这个是方向盘大小对比，这里非常要注意的就是凹槽，主要看三点和九点的位置，G27的凹槽是外弧线，有点不专业，T500RS的是内凹，不要小看，这点非常重要，请大家看看运动轿车和超跑的方向盘的这个位置，和T500RS一样的都是内凹，不是外弧线，这里G27的设置者要好好检讨一下自己！！

这个是蓝博的方向盘，注意看三点和九点的位置，内凹而不是外弧。

同样奔驰SLS AMG一样

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2011-7-11 17:18 编辑 ]

再看踏板，这个踏板的所有位置都可以调节，前后左右上下，而且更宽，而且可以横着放，也可以竖着放，地板油，悬挂油门都可以，相比之下，G27的窄了，距离近了点。

全家幅，G27笑了，T500RS你的H档在哪呢？JS告诉我还没发售，H档说真的非常难模拟，真车挂档本身就各不一样，而且入档的那种吸入感，真的很难做到，希望T500RS可以完美模拟，到时候我也会在第一时间购入H档。

这个是固定方向盘的螺丝，太细致了，这样杠杆式的设计，使你卡的无限牢固！！

看清楚，这样的固定的，T500RS的设计者真的太细心了

下面的三张图片就是T500RS的实力，踏板做的太用心了，看看这么多的螺丝孔，包装里那一小包的卡扣和螺丝我还没时间用，这些就是用来调节脚踏的一切，T500RS设计者你真的太用心和细心了

细节决定做工，看看这些螺丝孔，包装里面也给了专用螺丝和工具，我还没时间捣鼓

看看这几个大孔，调节踏板高度的，太细心了！