http://www.autohome.com.cn/news/201104/191686.html

通过我们从相关人员处获得的电子版数据来看，上海大众全新帕萨特采用的这台3.0升V6自然吸气发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构，30气门（1缸5气门），电子控制多点电喷技术，最大功率为184kW（250马力，6300rpm），峰值扭矩为310N·m（3600rpm）。而从参数表来看，该车仍然采用前轮驱动，但整备质量也有所增加，为1610kg。传动系统与之相配的是6速DSG变速器。

我早说了,就是audi那个2.8fsi, 本来就是3.0排量的.

不对,2.8FSI是 4气门,这台是5气门

查了下,貌似现在大众3.0排量的没有5气门发动机么...233~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-4-27 10:04 编辑 ]

到底是哪款发动机呢？

不是说是3.0T的减掉机械增压？

218马力(163千瓦) /220马力3.0 V6
2000年这个引擎揭幕是铝， 2.8L V6的更长的冲程版本。

引擎代码
220马力(164千瓦) - AVK (218马力BBJ)
配置  
2976 cc 90° V6
头  
五阀门圆筒，连续的进水闸凹轮轴调整，尾气凹轮轴调整
产品  
162千瓦(220马力)在6300转每分钟， 300 N·m在3200转每分钟
160千瓦(218马力)为C6 A6
块  
铝，使82.5毫米×冲程不耐烦92.8毫米，轻的活塞，平衡器轴
志向  
two-position易变的进气歧管
管理  
Bosch Motronic我7.1.1以电子节流器控制
ekhaust  
EU4服从
应用  
2000 Audi A4, 2005 Audi A6 (一些远东市场)

目前能够找到的相符合的发动机只有这款~

难道是老A4/A6上的那个重新调教了？

这车我感觉没戏，现在新的文件，部级以下不准上新轿车，剩下的自己看着办，最多也就是迈腾那样，不愠不火，等B7L出来，更痛苦

另外这车门板上没有密封条，大众太牛逼了，中级车都敢这么弄！太不把中国人当人了

194马力2.8 V6
引擎代码
AHA/ATQ
配置  
2771 cm ³水冷的V6，使82.5毫米不耐烦× 86.4毫米冲程
头  
DOHC，每个圆筒5个阀门， 30个阀门共计，压缩比10.6:1
产品
194马力(142千瓦) @ 6000转每分钟， 280 N·m (206 ft·lbf) @ 3200转每分钟
引擎管理  
Motronic，规则保险费无铅的燃料
应用  
VW Passat 包括变形和 Škoda雄伟; Audi A4, Audi A6 并且 Audi A8 在一个30个阀门版本。

应该就是老A4上这个了~另外说这车没戏的洗洗睡.这车是中年人杀手.传说中的2把手副厂长专用车~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-4-27 10:27 编辑 ]

总之没出真车,都是猜测,按照LZ的原帖.完全没有提到缸内直喷~233~

说了多少次，这是台VR6发动机，不是A4 A6那种纵置平台上的90度夹角V6。要是PQ46能装进90度的V6，大众还用给R36和3.2迈腾配VR6吗，纵置2.8 3.2 3.0T一应俱全。。。新款的美版帕萨特也还是用的VR6。
最大的可能就是3.2VR6 FSI改了曲轴，排量缩到3.0以内，不过这台发动机的缸盖上每缸也只有4个气门。SVW就是在玩障眼法，俺我说250匹也不太可能，因为没缩过的3.2也就250匹马力。

发动机号确实是EA390~这点没错,总之等卖了就知道了~